近日,美國大幅提高了印度出口到美國的產品關稅,雙方的談判前景不明,大量的出口訂單被擱置,給印度相關行業帶來了巨大的困擾。印度各界表示,美國對印度加徵關稅不僅會嚴重擾亂印美貿易,也會同時造成全球貿易增長疲軟。印度鋼鐵燒結工協會主席 烏帕迪亞:美國提高關稅對金屬製品行業的影響巨大,幾乎所有美國訂單均被取消,因此工作進度也放緩了。現在只有我身後這些機器,還正在生產美國訂單,其他訂單都被取消了,貨物都積壓著。印度出口組織聯合會總幹事 阿賈伊·薩海:印度出口企業現在正在面臨艱難的處境,許多人已經為原材料採購申請了貸款。很多情況下也已經預訂了貨櫃艙位,在這種情況下行業肯定會面臨問題,我們正在與政府合作尋找解決辦法。印度輿論指出,美國的關稅政策不僅會造成全球貿易增長放緩,也會傷害美國自身的經濟發展。印度企業界希望印美兩國政府儘快解決糾紛,推動雙邊貿易平等發展,而不是犧牲印度的利益。某金屬製品廠負責人 巴韋什·賈因:印度出口商肯定會因關稅戰而遭受損失,印度政府正在努力與美國政府解決此事,找到一種互惠互利的方式。在同等的平臺上開展業務,但不能以犧牲印度人民的利益為代價,美國正試圖在這場貿易戰中佔據主導地位,他們想向印度市場銷售越來越多的產品,這也向印度出口商發出了一個明確的信號,不要依賴單一市場,試著將產品出口到多個不同國家。
物流,連接生產和消費,是暢通國民經濟循環的關鍵一環,也是現代化產業體系的重要組成。日前,國家發展改革委發布數據顯示,上半年,我國社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比率降至14%,較一季度下降0.1個百分點,意味著每創造100元GDP的物流成本降至14元。 透過0.1%的降幅,我們能看到什麼? 能看到實體經濟的成本降低。 0.1個百分點,看似不起眼。但若以當前中國經濟體量測算,相當於半年節約物流成本超過1300億元,為國民經濟特別是實體經濟運行減輕負擔,帶來真金白銀的實惠。 從更長的時間尺度看,2024年社會物流總費用與GDP比率為14.1%,比上年下降0.3個百分點,節約物流成本超過4000億元;在此基礎上,今年以來,這一比率繼續降低,證明了相關工作的行之有效。 能看到交通網絡的提檔升級。 打通「堵點」,2月,16個城市開展物流數據開放互聯試點工作,促進資源優化配置;連通「斷點」,3月,國鐵集團聯手多家航運企業開展貨櫃多式聯運「一單制」運輸服務,保障各環節無縫銜接;暢通「節點」,今年以來,「兩重」建設紮實推進,沿江鐵路、機場、幹線公路網絡織得更密……更加完善的全國統一物流大市場,加速人、貨、信息的高效流轉,為有效降低全社會物流成本拓展廣闊空間。 能看到科技創新的加快賦能。 網絡貨運平臺推廣應用,助力運輸空駛率大幅降低;自動化倉儲設備加快落地,推動作業效率持續提升;無人車、無人機等相繼「上崗」,不斷延展物流配送深度……更為強勁的數位化智能化協同效應,提升物流供應鏈服務保障水平,為有效降低全社會物流成本注入汩汩動力。 能看到產業融合的積極成效。 融合發展,物流降成本的應有之義。有效降低全社會物流成本的重要前提是保持製造業比重基本穩定。以物流與產業聯動協同降成本,促進產業鏈供應鏈融合,才能更好託舉製造業發展。 30個國家物流樞紐納入建設名單,物流深入產業鏈條,更好提升服務能級;快遞進廠體量持續壯大,快遞業與製造業融出新空間……交通物流與現代產業在更高水平融合發展,物流供需實現規模化對接,為有效降低全社會物流成本提供持久潛力。 千裡之行,積於跬步。這0.1個百分點,是現代物流體系建設的重要落點,也是物流降本工作的新起點。橫向看,當前,中國全社會物流成本仍高於發達國家平均水平;縱向看,對照2027年降至13.5%左右的目標任務,仍有不小空間。 用儘可能少的物流費用支出支撐儘可能多的經濟產出,有效降低全社會物流成本是一項複雜的系統工程,也是一篇意義重大的「高質量發展大文章」。綿綿用力、久久為功,加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系,必將加快全社會物流成本有效降低,為產業升級「強筋壯骨」、為經濟發展「舒筋活血」。
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