十多年來,人民海軍不斷邁向深藍、拿敵練兵、錘鍊體系能力,一次次從0到1的突破,讓每一次出航都是戰鬥力的升級賦能。 2025年6月,海軍遼寧艦、山東艦航母編隊,赴西太平洋開展遠海遠洋訓練。 在訓練中,成功處置對手多型飛機滋擾。 「我們準備好了沒有?能不能打贏?」 「如果現在就打,我們準備好了沒有?能不能打贏?」這是一定要面對的時代之問。 「護送」它們,到它們的基地去著陸 海軍航空兵某部鄧偉回憶:接到編指的戰鬥轉進的命令,我們起了4架戰鬥機。 起飛之前,我們的飛行員在態勢上已經了解了對方。我們在一定的範圍內及時起飛戰鬥機,「護送」它們,到它們的基地去著陸。 我們表現出大國的自信,表現出我們航母人、我們艦載機飛行員的自信。別人能去的地方我也能去,我們能通過我們的能力,去體現我們的價值,去完成國家賦予我們的責任和擔當。 面對不明高空無人機來襲,鄧偉說:以前在這種敏感的海域,我們只能在態勢上去感知。這次我們首次起飛戰鬥機,對高空的無人機進行查證,包括進行全程的雷達截獲。無人機的位置,一直在我們飛彈的容許發射範圍之內。 海軍某部景永春說:如何鍛造大國重器,就要發揚釘釘子精神,一張藍圖繪到底,一錘接著一錘敲,一步一個腳印,把各項攻堅任務落到實處。 十幾年前,這裡只有我們驅護艦的身影。此刻,人民海軍縱橫海天,這裡已鋪開幾百海裡的攻防矩陣。
物流,連接生產和消費,是暢通國民經濟循環的關鍵一環,也是現代化產業體系的重要組成。日前,國家發展改革委發布數據顯示,上半年,我國社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比率降至14%,較一季度下降0.1個百分點,意味著每創造100元GDP的物流成本降至14元。 透過0.1%的降幅,我們能看到什麼? 能看到實體經濟的成本降低。 0.1個百分點,看似不起眼。但若以當前中國經濟體量測算,相當於半年節約物流成本超過1300億元,為國民經濟特別是實體經濟運行減輕負擔,帶來真金白銀的實惠。 從更長的時間尺度看,2024年社會物流總費用與GDP比率為14.1%,比上年下降0.3個百分點,節約物流成本超過4000億元;在此基礎上,今年以來,這一比率繼續降低,證明了相關工作的行之有效。 能看到交通網絡的提檔升級。 打通「堵點」,2月,16個城市開展物流數據開放互聯試點工作,促進資源優化配置;連通「斷點」,3月,國鐵集團聯手多家航運企業開展貨櫃多式聯運「一單制」運輸服務,保障各環節無縫銜接;暢通「節點」,今年以來,「兩重」建設紮實推進,沿江鐵路、機場、幹線公路網絡織得更密……更加完善的全國統一物流大市場,加速人、貨、信息的高效流轉,為有效降低全社會物流成本拓展廣闊空間。 能看到科技創新的加快賦能。 網絡貨運平臺推廣應用,助力運輸空駛率大幅降低;自動化倉儲設備加快落地,推動作業效率持續提升;無人車、無人機等相繼「上崗」,不斷延展物流配送深度……更為強勁的數位化智能化協同效應,提升物流供應鏈服務保障水平,為有效降低全社會物流成本注入汩汩動力。 能看到產業融合的積極成效。 融合發展,物流降成本的應有之義。有效降低全社會物流成本的重要前提是保持製造業比重基本穩定。以物流與產業聯動協同降成本,促進產業鏈供應鏈融合,才能更好託舉製造業發展。 30個國家物流樞紐納入建設名單,物流深入產業鏈條,更好提升服務能級;快遞進廠體量持續壯大,快遞業與製造業融出新空間……交通物流與現代產業在更高水平融合發展,物流供需實現規模化對接,為有效降低全社會物流成本提供持久潛力。 千裡之行,積於跬步。這0.1個百分點,是現代物流體系建設的重要落點,也是物流降本工作的新起點。橫向看,當前,中國全社會物流成本仍高於發達國家平均水平;縱向看,對照2027年降至13.5%左右的目標任務,仍有不小空間。 用儘可能少的物流費用支出支撐儘可能多的經濟產出,有效降低全社會物流成本是一項複雜的系統工程,也是一篇意義重大的「高質量發展大文章」。綿綿用力、久久為功,加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系,必將加快全社會物流成本有效降低,為產業升級「強筋壯骨」、為經濟發展「舒筋活血」。
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