2000年至2023年廣州常住人口總增量888.5萬人
2026-03-13 14:03 6,823次浏览在遼寧省朝陽市，紅山、化石、三燕、紅色「四大文化」交相輝映，共同組成這一中華文明最早起源地之一。日前，2025朝陽研學遊（上海）線路發布推介活動在滬舉辦。推介官們用詳盡的介紹和真誠的語言誠邀全國遊客走進朝陽，體驗澎湃激越的文化脈動和悠久燦爛的歷史文化魅力。 牛河梁紅山文化遺址作為古國時代第一階段典型代表，將中華文明起源推進到距今5800年前，這些寫進《中國歷史》教科書的文明印記，正與上海博物館舉辦的「紅山文化古國文明特展」隔空對話。 朝陽是世界中生代古生物化石寶庫，世界上第一隻鳥從這裡飛起，第一朵花在這裡綻放，被譽為「白堊紀的龐貝城」。朝陽也是三燕古都，前燕、後燕、北燕在這裡建都近百年，是金庸筆下的「傳奇慕容，華夏一脈」，是古遼西走廊草原絲綢之路的東部重要樞紐，三燕文化在這裡孕育而生。 不僅如此，朝陽還是國歌《義勇軍進行曲》創作的素材地、抗聯將領趙尚志的出生地、遼瀋戰役後勤保障地，紅色文化源遠流長。活動展示環節還特別設置了兩大展示區域，在上海博物館東館室內聚焦紅山文化主題展陳，吸引大量遊客參觀；在戶外展區，由各縣（市）區布展，展示了朝陽特色文創、紫砂、化石、剪紙等產品。
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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