賴當局2026年軍費近萬億新臺幣 佔臺灣地區GDP逾3%
2026-03-19 08:28 9,861次浏览晉中8月1日電 (記者 李庭耀)「走進無人車間，看到生產系統有條不紊地運行，既佩服又羨慕。」8月1日，臺商代表、蘇州市臺協會榮譽會長張國鑫告訴記者，在「晉商故裡」山西晉中，他感到歷史厚度與發展溫度皆在眼前。 7月29日至8月1日，2025年「臺商臺青走晉來」晉中專場推介活動舉行。90餘名臺商臺青進行特優農業觀摩、高新產業考察及兩岸青年創業交流，並參訪平遙古城等地。 「大陸超大規模市場和完整產業體系優勢，為臺商臺青提供了發展機遇。」張國鑫表示，希望更多臺商臺青，尤其是臺灣青年，認識大陸、了解大陸，來到大陸旅遊、發展，從而擁有更廣闊的天地和更美好的未來。 臺北市山西同鄉會理事長祁丕烈表示，山西孕育了炎帝、關公、晉商等中華優秀傳統文化，臺灣有很多民眾信奉炎帝、關公，同時晉商精神與臺商的闖勁和精神氣韻相合。他認為山西與臺灣可以通過文化紐帶加強交流與合作。 「漫步平遙古城，青石板路延伸出的不僅是街巷，更是晉商時代的商業秩序與誠信傳統。」臺青代表宋國全表示，兩岸同根同源的文化認同，也在這些無聲的古蹟與流傳的故事中愈發清晰。(完)
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱，憑藉得天獨厚的優勢，中國在促進本國能源轉型的同時，為全球新能源發展作出貢獻。 中國能源轉型優勢顯著 文章指出，近年來，煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上，作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者，在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。 首先，製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年，全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時，中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。 其次，創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心，也是新能源生產中心。如今，中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上，中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。 這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如，中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池，可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。 再者，清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度，西方的行動顯得尤為遲緩。例如，僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和，廣東省電動汽車數量超過了德國。 中國為全球新能源發展作出貢獻 文章進一步表示，以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示，2024年，中國光伏組件出口規模約為242吉瓦，其中一半銷往新興市場。 中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年，中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年，新興經濟體超過歐盟，成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。 得益於中國的能源技術出口，新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上，五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體，同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥，從埃及到越南，世界多國正在利用新能源促進經濟增長。 憑藉專業知識和融資能力，中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年，中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。 一言以蔽之，中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。 一個多世紀以前，福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車，打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下，大規模裝配生產線成為工業生產中的常態，公路和郊區變成新地標，「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車，不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。 如今，歷史重新拉開帷幕，這一次的主角是中國。 (英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目) (編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)
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