8月8日電 美國《紐約時報》日前刊文指出,在川普政府關稅政策下,美國農業領域的成本壓力正迅速上升,這將進一步壓縮農業利潤、推高食品價格,並限制部分進口農產品的供應。 報導指出,美國農業生產的各個環節都正承受成本上升的壓力,且這一趨勢恐將進一步加劇。美國農民使用的化肥大多依賴進口,如今受制於10%至30%的高額關稅,導致成本大幅增加。 此外,對鋼鐵和鋁出口國加徵關稅的舉措,也將推高機械設備的價格,進一步壓縮農業利潤空間。 美國農業部數據顯示,2024年美國農產品進口總額超過2100億美元。儘管墨西哥和加拿大受到現有貿易協議保護,但仍有數百億美元的商品將面臨更高稅負,特別是一些熱帶水果、咖啡、巧克力等美國本土難以種植、短期內難以替代的農產品。 美國商務部長盧特尼克表示:「美國或將考慮豁免部分不可替代商品,但相關政策尚未明確。」 美國農產品出口也將面臨新一輪風險,報復性關稅可能削弱美國農產品的國際競爭力。 《紐約時報》進一步指出,美國農業領域仍因關稅政策存在諸多不確定性。即便是那些據稱已達成的貿易協議,比如美國與歐盟和日本的協議,也同樣問題重重,未能給出明確答案。 白宮稱日本將增加對美國大米的採購,歐盟則將解決關稅之外的貿易壁壘問題,例如針對豬肉和乳製品的衛生要求。但協議細節仍未披露,雙方對部分條款的解讀存在分歧。諸多不確定因素令市場對未來貿易環境充滿疑慮。
西安8月12日電 (梅鐿瀧 劉盼利)12日,隨著一聲機車轟鳴,滿載著50車電商貨物的X387次列車從西安國際港站緩緩駛出,一路向西開往烏魯木齊,標誌著絲路電商班列開行突破500列。 圖為X387次列車整裝待發。 劉盼利 攝 據悉,自2024年3月26日首發以來,由中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)組織開行的絲路電商班列以「穩定、高效、創新」的運輸特點,吸引京東、順豐、極兔等紛紛加入,從初期30車編組到如今最高55車滿編,從單一運輸服務到全鏈條精益化運行,X387絲路電商班列向新疆烏魯木齊等地累計運送各類電商物資500列、20619車,成為電商企業降低物流成本、提升運輸時效的高性價比物流方案,為向西開放物流大通道注入強勁動能。 據了解,作為陝西始發的第一條西向快速城際班列,X387次絲路電商班列實行每日一班「客車化」運行,9時09分從西安國際港站準點發車,直達新疆烏魯木齊三坪、烏北站,120公裡/小時的時速與2706公裡的站到站距離,構建起平均36.18小時的「準時達」通道。 「絲路電商班列運行時間較圖定時間縮短近2小時,較公路運輸快5小時左右,幫助快遞電商企業有效降低10%的物流成本,實現全疆包郵。同時使用貨櫃鐵路運輸相對於公路運輸,大幅度降低貨物的貨損率,企業滿意度提升了70%。」西安鐵路局西安鐵路物流中心國際港營業部助理工程師上官璐皓說。 絲路電商班列穩定運營背後,是全鏈條的協同保障。西安鐵路局聯合中鐵貨櫃公司推行24小時全天候服務,通過前置選箱、單獨設置空箱提箱區等措施,將空箱裝汽車時間從30分鐘壓縮至10分鐘;與中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建立跨局協調機制,確保班列到達烏魯木齊三坪站後,組織快速入線卸車,並使用北鬥導航定位,為司機規劃最優線路,實施動態管控,將兩端公路短駁時間平均壓縮20分鐘,讓「鐵路幹線班列+兩端集配」的物流模式高效運轉。 據介紹,班列抵達當天便開始貨物配送,次日通過快遞運輸即可將貨物送到客戶手中,運輸時效提高約12%,為消費者帶來更快捷的購物體驗。同時,絲路電商班列以鐵路長距離運輸的運能優勢,每列車已從初期30車編組到如今最高55車滿編。運能大、成本低、受天氣影響小,班列受到越來越多電商企業的青睞,為陝西乃至全國快遞入疆提供了穩定高效的物流通道,促進了區域間的商貿流通。(完)
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