專家解讀：有時感覺「天氣預報不準」是什麼原因？
2026-03-04 13:49 7,279次浏览在新疆的烈日下，廣東籍車手張科率領的新疆絲路飛出谷汽車特技表演團隊，以驚險刺激的漂移、甩尾和單邊行駛，徵服了當地觀眾。這位從業15年的隊長坦言，每一次表演背後是無數次的重複訓練和汗水澆灌。 張科來自廣東，從小痴迷賽車運動，已從事該職業15年。團隊旨在將精彩表演帶給新疆觀眾，推廣汽車文化。新疆擁有深厚的汽車底蘊，觀眾熱情高漲，張科來疆一年，已融入當地生活，並計劃擴展演出至南疆地區。他們的表演不僅是一場視覺盛宴，更連接著東西部文化的橋梁。未來，新疆的廣闊天地將見證更多速度與夢想的綻放。(記者戎睿 新疆烏魯木齊報導）
成都8月8日電 (記者 劉忠俊)8月8日，新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，標誌著全線隧道施工進入攻堅階段。 隧道貫通後挖掘機正在清理渣土。成蘭鐵路公司供圖 西寧至成都鐵路是我國「八縱八橫」高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分，起自青海西寧，經青海、甘肅、四川三省，終至四川成都。其中四川段長約170公裡，多數路段海拔3500米左右，從川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、若爾蓋等站進入甘肅。 若爾蓋隧道位於四川阿壩州若爾蓋縣，為單洞雙線隧道，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道由中鐵七局集團承建，地處青藏高原東北邊緣，地質條件複雜，屬高地應力軟巖變形隧道，圍巖破碎，洞身下穿3處構造破碎帶，地下水豐富，湧泥突水風險高。同時，加上隧道平均海拔3493米，全年平均氣溫不足5℃，12月至次年1月最低氣溫達-23℃。高原缺氧導致機械設備能效低、物資運輸困難；且隧道穿越若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區，環保要求高，加之地處「無人區」，施工難度極大。 隧道貫通後參建者們合影留念。成蘭鐵路公司供圖 隧道開工以來，施工方採用地質雷達等超前預報圍巖情況，通過自動監測調整支護措施，遵循「管超前、嚴注漿」等施工原則，實現「動態設計、動態施工」，並運用現代化機械設備減少人工勞動強度。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示，目前西寧至成都鐵路四川段隧道工程已完成66.2%，貫通5座；橋梁工程完成77.5%；路基工程完成58.8%，各項工作正有序推進。 據悉，西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團參與投資建設，全線建成通車後將極大便利沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展。(完)
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