8月8日電 據美國有線電視新聞網(CNN)及《以色列時報》報導,當地時間8日,以色列總理辦公室表示,以安全內閣已批准總理內塔尼亞胡關於以軍接管加沙城的計劃。 資料圖:當地時間2023年10月7日,在以色列軍隊襲擊加沙城內一座高樓後,現場火光沖天濃煙滾滾。 據報導,以色列總理辦公室在一份聲明中說,「以色列國防軍將準備接管加沙城,同時確保向作戰區域以外的平民提供人道主義援助。」 報導稱,多數內閣成員還支持結束加薩走廊衝突的5個條件,分別是: 1.巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)解除武裝; 2.釋放剩餘的50名被扣押人員,其中20人據信仍存活; 3.加薩走廊非軍事化; 4.以色列對加薩走廊實行安全控制; 5.建立非哈馬斯也非巴勒斯坦民族權力機構的替代文職政府。 報導說,尚不清楚為何這份聲明僅提及接管位於加薩走廊北部的加沙城,而非內塔尼亞胡此前宣稱的控制整個加薩走廊。
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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