拉薩8月14日電 (趙朗 盧鑫)「稅惠雪域六十載,砥礪奮進新徵程」主題發布會14日在拉薩召開。 該發布會為「西藏自治區成立60周年」系列主題第十七場新聞發布會,發布會詳細介紹60年來西藏稅收改革與發展情況。 國家稅務總局西藏自治區稅務局黨委委員、副局長扎西平措介紹,60年來,西藏稅收收入規模穩步增長、結構持續優化。1965年西藏自治區成立時,稅收收入為千萬元(人民幣,下同)級。1994年分稅制財政管理體制改革時,突破2億元大關。「十三五」時期,西藏累計組織稅收收入2036.44億元,是「十二五」時期的2.6倍,「十四五」時期,西藏經濟平穩增長,累計徵收稅費收入預計超過3100億元,其中,稅收收入(未扣除出口退稅)將超1600億元。 增值稅發票數據顯示,西藏新質生產力加速成長。「十四五」期間,西藏高技術產業銷售收入年均增長10.8%。今年上半年同比增長6.5%,其中高技術製造業同比增長29.5%,創新產業發展勢頭強勁。同時,西藏智慧財產權(專利)密集型產業發展迅速,「十四五」期間銷售收入年均增長14.5%。 據悉,截至今年7月底,西藏全區已使用「數電票」的納稅人達19.54萬餘戶,佔可推廣納稅人的95.39%,開票金額佔全部發票金額的比重超過99.54%。「數電票」以其不以紙質存在、不用介質支撐、不需申請領用的特點,大幅壓縮了發票業務辦理環節和辦理時長,有效降低了廣大納稅人制度性交易成本。(完)
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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