廣州8月12日電 (記者 王堅)今年第11號颱風「楊柳」12日仍處於逐漸向臺灣東南部沿海靠近的階段。 廣東氣象部門預計,「楊柳」將先在13日中午前後登陸臺灣東南部沿海,再於13日夜間至14日凌晨登陸福建南部到廣東東部一帶沿海;也不排除經過臺灣島南部海面後,在閩粵交界一帶沿海登陸的可能。截至12日中午,廣東東部市縣已發布颱風白色預警信號,提醒公眾注意颱風即將來襲。 據中央氣象臺觀測,「楊柳」的中心12日11時距離臺灣臺東市東偏南方向約670公裡,中心附近最大風力11級(30米/秒),中心最低氣壓980百帕,七級風圈半徑為160至220公裡,十級風圈半徑為50至80公裡。 氣象專家表示,預計「楊柳」將以每小時25公裡左右的速度向偏西方向移動,強度逐漸加強,最強可達強颱風級(42至48米/秒,14至15級)。 廣東省氣象臺預計,13日夜間至15日,受「楊柳」影響,粵東、粵北市縣和東部海面有明顯風雨過程,高溫天氣緩解。 其中,13日夜間至14日,粵東、粵北、惠州北部、廣州北部、肇慶北部自東向西有暴雨到大暴雨局部特大暴雨(面上60至120毫米,最大雨量300毫米左右),珠江三角洲其餘市縣有大雨到暴雨、局部大暴雨,粵西市縣有中雨、局部暴雨。 廣東省氣象局提醒,海上過往船隻、捕撈漁船需及時避風,海上作業平臺需及時撤離作業人員,海洋牧場、海上風電做好設備設施加固,海島、濱海旅遊注意安全,適時關閉園區。由於前期廣東已累積較多降水,各地需注意防範強降水導致的山洪和泥石流、滑坡等地質災害,並注意防範小流域洪水和城鄉積澇風險。(完)
南通8月11日電 (汪俐辰)8月11日,由中交隧道局承建的海太長江隧道A4標項目左線「滄淵號」盾構機順利始發,標誌著項目正式進入掘進施工階段。 「滄淵號」盾構機。 (中交隧道局供圖) 海太長江隧道工程是江蘇省重大交通基礎設施項目,橫跨長江入海口咽喉要道。項目北起南通市海門區,南抵蘇州市太倉市,線路全長39.07公裡,左線盾構隧道段全長9327米,按照雙向六車道高速公路標準建設,設計行車速度每小時100公裡。 據了解,「滄淵號」盾構機開挖直徑達16.66米,整機總長176米,總重量超過5650噸,是我國自主研製直徑最大的泥水平衡盾構機,標誌著我國在高端隧道施工裝備領域取得新的突破。 海太長江隧道A4標項目總工程師李永波接受採訪時表示,海太長江隧道A4標段盾構始發麵臨超大直徑盾體覆土淺、始發姿態斜線角度大、泥水倉壓力平衡控制難、近距離下穿管線風險高等四大技術難點。 李永波表示,為確保施工安全,項目團隊通過嚴格施作端頭加固,採用「同步注漿控制+自動化監測」技術保障淺覆土段地層穩定。 針對斜線始發難題,李永波介紹,項目團隊創新應用反力架專項設計,在精確控制部件安裝精度的同時動態擬合始發軸線,實現毫米級姿態調整。 據了解,在後續的江底施工中,「滄淵號」盾構機還將面臨超長距離獨頭掘進、穿越複雜地質帶、超深埋深、高水壓、超大直徑開挖等世界級技術挑戰。 海太長江隧道A4標項目機電副總工程師左世榮表示,為此,「滄淵號」盾構機創新集成三大核心技術,通過「數字大腦」實現智慧化管控,採用「智刃鐵齒」技術突破高效掘進瓶頸,並搭載全球首創的「智慧心臟」主動防護系統。 項目建成後,將有效分流蘇通長江大橋的流量,對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略,提升過江交通支撐能力和服務水平,推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。(完)
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