8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的非遺。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的非遺美食等。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的搏克。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的非遺。記者 李亞龍 攝 8月8日,2025年肅北蒙古族自治縣那達慕在甘肅省酒泉市肅北縣開幕。那達慕,蒙古語意為「娛樂、遊戲」,是蒙古族的傳統節日,也是展示民族風情的重要載體。肅北是甘肅省唯一的蒙古族自治縣,當地的雪山、戈壁和草原孕育出被譽為「雪山蒙古族」的特色文化。圖為肅北那達慕展示的蒙古族歌舞。記者 李亞龍 攝
成都8月8日電 (記者 劉忠俊)8月8日,新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通,標誌著全線隧道施工進入攻堅階段。 隧道貫通後挖掘機正在清理渣土。成蘭鐵路公司供圖 西寧至成都鐵路是我國「八縱八橫」高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分,起自青海西寧,經青海、甘肅、四川三省,終至四川成都。其中四川段長約170公裡,多數路段海拔3500米左右,從川青鐵路黃勝關站引出,途經紅原、若爾蓋等站進入甘肅。 若爾蓋隧道位於四川阿壩州若爾蓋縣,為單洞雙線隧道,全長2176.92米,設計時速200公裡。隧道由中鐵七局集團承建,地處青藏高原東北邊緣,地質條件複雜,屬高地應力軟巖變形隧道,圍巖破碎,洞身下穿3處構造破碎帶,地下水豐富,湧泥突水風險高。同時,加上隧道平均海拔3493米,全年平均氣溫不足5℃,12月至次年1月最低氣溫達-23℃。高原缺氧導致機械設備能效低、物資運輸困難;且隧道穿越若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區,環保要求高,加之地處「無人區」,施工難度極大。 隧道貫通後參建者們合影留念。成蘭鐵路公司供圖 隧道開工以來,施工方採用地質雷達等超前預報圍巖情況,通過自動監測調整支護措施,遵循「管超前、嚴注漿」等施工原則,實現「動態設計、動態施工」,並運用現代化機械設備減少人工勞動強度。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示,目前西寧至成都鐵路四川段隧道工程已完成66.2%,貫通5座;橋梁工程完成77.5%;路基工程完成58.8%,各項工作正有序推進。 據悉,西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團參與投資建設,全線建成通車後將極大便利沿線群眾出行,促進沿線經濟社會發展。(完)
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