廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
長春8月10日電 (高龍安 李彥國)輕觸火箭殘骸表面,一陣微涼從厚重的殼體傳至指尖,這溫度仿佛來自遙遠的「太空」。在築夢星辰(長春)航天科教文旅館,一段穀神星一號火箭的殘骸引起青少年臺胞們的興趣。 2025年吉林省臺聯第五屆兩岸婚姻家庭親子夏令營10日在長春開營。本屆夏令營由全國臺聯臺胞部、吉林省臺聯、遼寧省臺聯主辦,北京市臺聯、河南省臺聯、甘肅省臺聯協辦。當天,20餘個臺胞家庭走進館內,了解宇宙知識,體驗神秘的太空科技。 長春被譽為「光學城」,擁有新中國第一家光學專業研究機構和第一家商業遙感衛星公司,為中國航天事業輸送了大批人才。 營員們在天和核心艙模型參觀拍照。 高龍安 攝 天和核心艙模型、神舟飛船返回艙模型、火星環境模擬景觀……走進館內,滿眼都是濃濃的中國元素和十足的科技感。「天和核心艙配有各種精密設備,能幫助科學工作者進一步了解宇宙。」「這個艙室專門用於培養太空植物。」「航天員的睡袋上有中國傳統的祥雲紋。」講解員為營員們介紹館內的陳列。 通過模擬設備,營員們可以從航天員的視角俯瞰地球,體驗操控飛船對接系統,坐上三維滾環體驗航天員的訓練科目,還可以近距離觀察隕石樣本。 臺胞陳韋偉表示,之前她和兒子高啟碩曾在長春參觀長光衛星技術股份有限公司,孩子對航空航天知識產生了濃厚興趣。這次參觀展館,又看到了很多新奇的東西,有了全新的體驗。 接下來的一周裡,營員們將走進長春市的歷史文化街區,了解這座城市的百年變遷;前往吉林市,參觀大學校園和稻田蟹種植養殖基地;深入長白山腹地,探訪神秘的天池。 吉林省臺聯首屆親子夏令營於2021年舉辦,深受兩岸婚姻家庭好評。吉林省臺聯副會長兼秘書長韓梅表示,希望有越來越多的臺灣同胞來到吉林,親身感受這裡的歷史文化、風土人情和經濟社會發展變化,讓兩岸青少年在活動中增進情感、拓寬視野、增長見識,領略多元文化的魅力,增強文化認同。同時,希望營員們把所見、所聞、所感、所想,分享給家人和朋友們,讓更多臺灣同胞了解兩岸交流的珍貴意義,為兩岸共同的未來添磚加瓦。(完)
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