跨省城際公交連通東北兩座冰雪名城
2026-02-03 13:24 4,864次浏览8月以來，新疆和田地區于田縣持續高溫，導致崑崙山高海拔冰川加速融化形成洪水，克裡雅河水量顯著增大。當地水利部門開閘放水，為周邊16.8萬畝天然胡楊林和紅柳進行輪灌。 為了合理利用崑崙山洪水，于田縣林草與水利部門緊密協作，精準研判引水需求，開溝將洪水遠引至克裡雅河兩岸偏遠林區。灌溉中採用機械築壩、分區澆灌，結合科學調度，確保灌溉均勻有效。在重點區域，護林員還同步撒播了胡楊、紅柳的種子。 護林員 依斯馬儀力·阿布都熱合曼：我們每天都在林子裡巡查，看著洪水慢慢滋潤著胡楊林，心裡特別踏實。播撒種子也是為了能讓這片林子更茂盛，以後會有更多的鳥兒和動物來這裡安家。 目前，于田縣胡楊林和紅柳總面積126.52萬畝，今年實施輪灌補水的為16.8萬畝，已灌溉7萬餘畝，預計輪灌作業可持續到9月初。
8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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