上合組織的影響力和吸引力不斷上升
2026-01-28 15:23 1,413次浏览8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體，實現了上跨京廣高鐵。 至此，衡昔高速全線轉體橋全部完工，轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大，安全風險高，為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵，大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內，衡昔高速公路建成通車後，石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設期間，我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判，提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
圖為8月7日，劉能風在雕刻大足石刻經典《牧牛圖》。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風在雕刻大足石刻經典《牧牛圖》。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風在雕刻大足石刻經典《牧牛圖》。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風(右)指導徒弟創作。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風(右)指導徒弟創作。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風的徒弟蔣根華在為大足石刻杯歌手大賽雕刻獎盃。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風在凝視其雕刻的紫袍玉石雕作品《碩果纍纍》。記者 何蓬磊 攝 圖為8月7日，劉能風工作室展示的石雕作品。記者 何蓬磊 攝 圖為8月8日，遊客在重慶彈子石老街觀賞劉能風團隊雕刻的世界文化遺產大足石刻宣傳牆。記者 何蓬磊 攝
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