天津：漫步海河之畔 共享光影走廊
2025-12-04 03:49 3,589次浏览今年23歲的馬德裡瓦·卡妮娃，來自吉爾吉斯斯坦，她給自己起了一個好聽的中文名字——月夜。如今，月夜是一名新疆師範大學漢語國際教育專業的碩士一年級學生。在父母的影響下，她先是在吉爾吉斯斯坦孔子學院學習了三年漢語，為了提高漢語水平，月夜不遠萬裡來到新疆，繼續深造。 在老師和同學們的幫助下，月夜逐漸喜歡上了中國美食，中國古典舞蹈。通過學習，月夜也了解了新疆的《瑪納斯》。在她看來，新疆與吉爾吉斯斯坦只有一山之隔，有著相同的文化，中國和吉爾吉斯斯坦就像兩個分不開的好鄰居。 (李明非 趙凱 新疆烏魯木齊報導）
上海8月5日電 (記者 殷立勤)8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車，標誌著郵輪設備系統調試工作進入攻堅期，郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。與首制船相比，H1509船提前4個月實現該節點。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 當日，隨著國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛啟動主發按鈕，郵輪的「心臟」開始跳動，開始為全船相關的設備系統輸送動力。 主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味著與之相關的18個流體系統(燃滑油系統、高低溫水系統、排氣/透氣系統等)及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。 與普通民船相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 郵輪主機單機功率大。H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立布置於艏艉兩個機艙。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 外高橋造船全面總結首制船經驗，不斷優化工藝工序流程，實施了岸電改造項目保證低壓電力系統正常運行，同時提前開展中壓配電板調試，高效推進機械通風系統以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機等發電機輔助系統調試，為發電機的順利運行夯實基礎。 截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。(完)
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