2025年立秋,全國多地奶茶店因「秋天的第一杯奶茶」促銷活動出現爆單現象,部分門店訂單積壓超千杯,外賣平臺系統一度崩潰;外賣騎手排成長龍,只為順利取到貼有「秋天第一杯」貼紙的奶茶…… 近五年,「秋天的第一杯奶茶」持續走紅,折射出當下消費市場中新模式與新業態的蓬勃發展,也讓我們清晰地看到了消費市場中蘊含的巨大活力和潛力。 一方面,悅己消費、情緒消費等個性化、多元化消費方興未艾。 一杯奶茶,不再僅僅是解渴的飲品,更承載著消費者在特定時節給自己的一份甜蜜犒賞、對朋友關愛的表達,是悅己消費、情緒消費的生動體現。 在當今的消費市場中,個性化消費逐漸成為主流。消費者不再滿足於千篇一律的商品和服務,而是更加注重產品的獨特性是否能夠滿足自己的個性化需求。以奶茶市場為例,杯子設計與某知名品牌IP的聯名,為消費者帶來全新的視覺與情感體驗;杯型設計更是別出心裁,既有精緻小巧的mini杯,又有1000ml的「噸噸桶」,全方位滿足了消費者多樣化的需求。 另一方面,品質化與可持續化並重,新消費價值凸顯。 消費者在追求個性化的同時,對產品的品質提出了更高的要求。消費者更傾向於選擇質量上乘、製作精良的產品,並且關注產品生產過程中的環保和社會責任問題,追求配料表極簡化的零添加食品。 從「秋天的第一杯奶茶」可以看出,半糖、微糖成為健康新選擇;口味從傳統的「珍珠+奶」創新到「山茶花烏龍+低聚果糖」,滿足消費者對新鮮口感的需求;包裝從塑料到「可降解秸稈+溫變油墨」,既環保又具有趣味性。消費者願意為「更好的自己」及「更綠的地球」支付溢價,這種消費觀念的轉變,也將推動企業更加注重產品的品質和環保性能,促進消費市場的可持續發展。 「秋天的第一杯奶茶」看似是短期消費熱潮,實則折射出供給側的長期變革。商家為迎合消費者個性化、品質化需求,不斷加大研發,推出新口味、新包裝與新營銷方式。這種供給側的創新升級,會進一步激發消費欲望、拉動需求增長,形成供需良性互動,推動消費市場持續繁榮。
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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