上海民盟舉辦入盟前教育講座 代頒三枚國家級紀念章
2026-03-12 15:43 5,172次浏览三亞8月10日電 (張月和)「活動太精彩了，現場舞美效果非常贊！」8月9日晚，市民蘇鬱現場觀看2025和平精英PSI總決賽暨空投節年度潮流大秀後，對三亞的城市文化活力充滿期待，「希望三亞能落地舉辦更多耳熟能詳的品牌IP活動」。 8月9日晚，2025和平精英PSI總決賽暨空投節年度潮流大秀在三亞舉辦，活動吸引眾多市民遊客現場觀看。張月和 攝 今年暑期，熱帶濱海旅遊城市三亞迎來大批國內外親子客群，接連舉辦的大型活動為文旅市場再添一把火。Cosplay(角色扮演)主題系列活動、無人機煙花秀、世界機器人大賽……為市民遊客帶來更豐富的新潮體驗。 在第二十六屆海南國際旅遊島歡樂節三亞分會場全城歡樂無界Cosplay主題系列活動現場，山西遊客趙栩卉裝扮成自己喜歡的遊戲人物形象，與其他同好者交流合影不停歇，「來三亞之前沒想到能在旅途中玩上我最喜歡的Cosplay，衣服都是我臨時租借的」。 8月9日晚，海南三亞，一場Cosplay主題活動吸引眾多市民遊客參與。(三亞市旅遊和文化廣電體育局 供圖) 類型多樣、色彩亮眼的Cosplay與民族電音、沙灘篝火、二次元文化的融合還引來眾多市民遊客體驗，一連三天，活動現場人氣爆棚。 8月6日晚，一場無人機煙花秀在三亞灣畔上演，吸引超十萬名市民遊客觀賞。綿延十多公裡的海灣沙灘上，因拍攝表演而亮起的手機屏幕如點點星光，與夜空中的3000架無人機和絢麗煙花相映成趣。活動還帶動周邊酒店入住率飆升，三亞金鳳凰海景酒店總經理黃作林稱，當天該酒店入住率達100%。 8月6日晚，在三亞灣畔，一場「和平精英」版無人機煙花秀《魔童鬧海島》上演，絢麗的煙花映照著無人機組成的動畫人物及遊戲形象，吸引眾多市民遊客觀賞。張月和 攝 三亞市旅遊和文化廣電體育局公開數據顯示，今年上半年三亞接待過夜遊客超1420萬人次，同比增長約3%。今年暑期伊始，三亞官方就啟動文旅消費季，7月初至9月底，三亞計劃舉辦超900場次文化旅遊活動，發放近1000萬元人民幣消費補貼，以激活暑期文旅市場。 三亞鳳凰國際機場此前透露，今年7月暑運期間，該機場實現航班起降、旅客吞吐「雙增長」。 三亞市旅遊和文化廣電體育局大型活動與節慶科科長季雨說，三亞正著力推動各類活動落地舉辦，「我們希望讓遊客不僅能享受自然稟賦帶來的椰風海韻，也能切實感受到三亞這座城市的文化活力和人文魅力」。(完)
美國向印度揮出了一記「重拳」。 7月30日，川普公開稱印度經濟「已經死了」。8月6日，他籤署行政令，以印度「進口俄羅斯石油」為由，對其輸美產品徵收額外的25%關稅。 根據7月31日的另一道行政令，從8月7日起，美國開始徵收第一輪25%的關稅。兩輪疊加後，印度輸美商品稅率升至50%。 國際評級機構穆迪認為，這一懲罰性關稅將對「印度製造」構成嚴峻挑戰。 2024年，美印雙邊貿易總額約為1300億美元。印度對美主要出口產品包括藥品、汽車零部件、電器產品和寶石。若懲罰性關稅全面生效，印度製造業競爭力將受到削弱。彭博經濟研究估計，印度GDP增速或因此放緩0.9個百分點。 印度總理莫迪曾對爭取美印經濟合作抱有幻想。出於地緣政治考量，這些年來美國政府一直在拉攏印度。跨國公司亦看好印度的增長趨勢，因其擁有年輕的人口結構、保持政治穩定。 但這場突如其來的關稅風暴，打破了這種默契。 針對「死亡經濟體」的諷刺，莫迪號召民眾支持國貨。外部壓力正炙烤著他已推行十餘年的核心經濟議程——「印度製造」(Make in India)。 「印度製造」的標識。 該計劃於2014年啟動，目標是到2025年將製造業佔印度GDP的比重提升至25%，打造全球製造中心。旗艦級項目「生產關聯激勵」(PLI)計劃，旨在扶持汽車、電信、半導體等領域，同時吸引外資、優化產業結構。 最初幾年，蘋果、富士康等頭部企業紛紛在印設廠，印度逐步成為全球第二大手機生產國，產業集群開始成形，「印度製造」似乎正在起飛。 但隨著時間推移，「硬幣的另一面」逐漸顯露。 媒體披露，除手機與藥品外，其他產業推進緩慢。部分參與企業遲遲未能動工，補貼發放比例不足8%。官方也開始放風：該計劃可能調整或終止。 路透社統計顯示，PLI計劃實施後，印度製造業的GDP佔比反而從15.4%下降至14.3%。 富士康在印度的一家工廠。 問題的根源，指向印度更深層的結構性問題。 在旁遮普邦，一個耗資超過200億盧比的鐵路建設項目，啟動近40年仍未完全竣工。土地徵用、環保審批、公用設施遷移……種種障礙環環相扣，施工進度一再拖延。 這並非孤例。 據《印度時報》披露，目前全國近580個國家公路項目面臨延期，270多個項目獲批後，因土地問題遲遲未能招標開工。 印度《經濟時報》直接點明印度製造業發展的瓶頸——工業基礎設施、物流和交通運輸不足，阻礙高效供應鏈形成；監管複雜、土地徵用緩慢、企業技術落後也構成掣肘；儘管勞動力規模龐大，但先進位造業存在技能錯配，職業培訓水平亟待提升。 如今，美國關稅政策與這些結構性問題疊加，令「印度製造」道阻且長。 美國是印度最大的出口市場，約佔印度出口的18%。凱投宏觀預計，美國加徵關稅可能致印度2025年至2026年的經濟增速從預期的7%降至近6%，嚴重削弱其製造業吸引力。 以電子製造業為例，蘋果公司原計劃到2025年將全球25%的iPhone產能轉移至印度，如今卻被迫加速向美國出貨，以規避高關稅風險。印度原本寄望的「供應鏈轉移紅利」尚未完全兌現，就面臨被關稅壁壘阻隔的可能。 莫迪的「世界第三大經濟體」願景，與那條「40年未竟的鐵路」所代表的現實，形成了鮮明對照。 要擺脫「死亡經濟體」的標籤，不論口號還是喊話，都遠遠不夠。印度須頂住內外壓力，真正拿出推動結構性改革的決心與舉措。 (「三裡河」工作室)
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