（活力中國調研行）氫能車輛顯身手 重慶九龍坡打造「西部氫谷」
2025-10-23 19:45 9,536次浏览8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體，實現了上跨京廣高鐵。 至此，衡昔高速全線轉體橋全部完工，轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大，安全風險高，為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵，大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內，衡昔高速公路建成通車後，石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設期間，我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判，提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
阿育王塔為圓錐體佛教藏式造型，塔基平面為長方形，塔建於塔基正中央。臺基上的塔通高40米，由底座、塔身、塔剎三部分組成，塔平面為圓形，周長60米，塔身為上肩略寬圓形覆缽式，剎身為磚作相輪11層，磚雕藝術高超，是中國藏式塔中的佳作。劉小紅 攝 阿育王塔歷經多次毀建，見證了代縣的歷史變遷，2001年被公布為全國重點文物保護單位。劉小紅 攝 阿育王塔與北京妙應寺大白塔同為為中原地區現存喇嘛塔的典範。劉小紅 攝
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