海關總署：「十四五」期間我國通關便利化實現新突破
2026-02-25 01:15 7,259次浏览上海8月5日電 (記者 殷立勤)8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車，標誌著郵輪設備系統調試工作進入攻堅期，郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。與首制船相比，H1509船提前4個月實現該節點。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 當日，隨著國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛啟動主發按鈕，郵輪的「心臟」開始跳動，開始為全船相關的設備系統輸送動力。 主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味著與之相關的18個流體系統(燃滑油系統、高低溫水系統、排氣/透氣系統等)及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。 與普通民船相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 郵輪主機單機功率大。H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立布置於艏艉兩個機艙。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 外高橋造船全面總結首制船經驗，不斷優化工藝工序流程，實施了岸電改造項目保證低壓電力系統正常運行，同時提前開展中壓配電板調試，高效推進機械通風系統以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機等發電機輔助系統調試，為發電機的順利運行夯實基礎。 截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。(完)
北京8月12日電 (記者 高凱)由楊陽擔任導演，王裕仁擔任總編劇、總製片人的古裝修仙劇《凡人修仙傳》於暑期熱播，並將於今日開啟收官禮。 《凡人修仙傳》改編自忘語所著的同名小說，講述了一個普通的山村窮小子韓立(楊洋 飾)，偶然踏入修行之路，在一步步成長進階的過程中，謹守凡人初心自立自強，憑著自身的堅韌與謀略不斷精進，最終突破魔道封鎖、開啟新的徵程和冒險的故事。 《凡人修仙傳》暑期檔熱播。片方供圖 據了解，播出以來，《凡人修仙傳》成為其播出平臺2024年以來開播首日熱度最高劇集、開播三天優酷站內熱度即破萬，在貓眼、燈塔、骨朵、Vlinkage、雲合、德塔文等第三方權威數據平臺同樣指數登頂。數據顯示，該劇在海外同樣收穫超高熱度，不僅在奈飛(Netflix)連續劇周榜斷層登頂第一，海外知名網站mydramalist評分更高達8.1分。被認為再次印證了中國古裝劇在全球市場的持續號召力。 《凡人修仙傳》暑期檔熱播。片方供圖 《凡人修仙傳》以「返璞歸真、大道至簡、渾然天成」作為基本的創作理念，讓修仙故事擁有了更為紮實可信的質感。劇集通過對物理特效、視覺特效的有機結合，打造出瑰麗炫目的高燃特效場景，在超出1100分鐘的特效鏡頭時長中，對諸如妖獸靈獸、法器法陣、鬥法對陣場景等都予以細緻設定和細膩呈現。同時，劇集打破題材常規拍攝場地限制，輾轉新疆、貴州等地實地取景，以地理起伏賦予故事中龐大世界觀以真實感，用鏡頭與山川、溪流、氣象、雲霧的互動賦予劇集生命力。 劇集從優秀傳統文化中汲取養分，將其融於視覺體系的整體呈現上，從服裝、道具、置景、造型、動作等設計層面融入傳統元素，被認為不僅為劇集整體視覺提供可溯源的文化根基，也讓劇集呈現出飄逸大氣、雋永細膩的古典美學。(完)
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