電子科技大學研發出 「電子蟑螂」軟體微型機器人
2026-01-23 21:06 5,523次浏览8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝 8月7日，航拍位於青海省果洛藏族自治州班瑪縣的瑪可河林區。該林區總面積10.18萬公頃，是長江重要支流大渡河上遊面積最大、分布最集中、海拔最高的天然林區，全部劃定為國家級公益林。（無人機照片）記者 薛蒂 攝
重慶8月8日電 (張旭 楊思琦)加開的重慶往返張家界「周末高鐵」8日迎來首發。在當天從張家界西站開往重慶東站的G4944次列車終點站，湖南張家界人王珞一說，此次「周末周邊遊」，是她第一次來重慶。 圖為旅客在重慶東站站臺，即將搭乘G4943次列車出發。張旭 攝 中國鐵路成都局集團有限公司重慶車站(下稱「重慶火車站」)發布消息稱，將於2025年8月8日至11日、8月15日至18日、8月22日至25日、8月29日至9月1日加開多趟往返重慶東站、張家界西站的動車組列車。因開行時間鄰近周末，這些列車被媒體和民眾稱為「周末高鐵」。 王珞一說，她是7日晚和丈夫臨時決定「放鬆一下」，在查高鐵票時，「意外」發現有張家界西到重慶東的高鐵票，當即決定出行。而且，兩人已訂周日下午的返程高鐵票，這樣，周一上班不耽誤。 「周末高鐵」的開行，便利了很多人。從重慶出發，到張家界與家人團聚的重慶工商大學學生李明傑告訴記者，親友七人，分別從河南、福建、陝西、重慶前往張家界，準備遊玩五天或者更久，感受當地風土人情、自然風光之餘，亦要好好放鬆。 圖為英國旅客Romain在重慶東站候車。張旭 攝 當天，在重慶東站候車大廳，來自英國的Romain背著鼓鼓囊囊的登山包，一邊拿著翻譯設備，一邊跟周圍的人交流。在當天從重慶東站開往張家界西站的G4943次列車候車點，還有不少「洋面孔」。 「我們有一個感受，重慶往返張家界的外籍旅客特別多。」中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段動車一隊列車長何丹說，暑運期間旅客出行需求大，加上張家界與重慶都是熱門旅遊地，相關趟次列車的客流旺盛。 加拿大旅客Alex說，鐵路旅行給他帶來美好體驗，語言障礙並未成為旅行的阻礙，翻譯工具是他的「隨身助手」，遇上會說英語、樂於助人的中國人，旅途則將增添幾分暖意。法國情侶Eloïse和William，則將張家界的「阿凡達山脈」作為畢業旅行的「收官之站」，因此，乘坐列車，對他們有了特別的意義。 重慶火車站有關負責人表示，暑運期間，鐵路部門增開的「周末高鐵」，經停巴南、南川北、武隆南、彭水西、黔江、鹹豐等車站，採用「早中晚」全時段覆蓋模式，方便旅客靈活安排行程。 圖為旅客在重慶東站候車。張旭 攝 重慶交通大學教授李淑慶表示，「周末高鐵」的開通，將極大激活周末消費經濟的潛能，以交通運輸組織革新激活旅遊資源互補，以樞紐建設重構區域經濟地理，為武陵山區與成渝地區雙城經濟圈的高質量協同發展注入新動能。(完)
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