我國建成全球最大電動汽車充電網絡 每5輛車就有2個充電樁
2026-01-27 02:36 8,514次浏览8月13日，廣西北海僑港鎮電建漁港，漁民正忙著補給物資，為出海做準備。圖為補給船在電建漁港裡穿行。記者 翟李強 攝 8月13日，廣西北海僑港鎮電建漁港，漁民正忙著補給物資，為出海做準備。圖為漁民在整理漁網。記者 翟李強 攝 8月13日，廣西北海僑港鎮電建漁港，漁民正忙著補給物資，為出海做準備。圖為冰船在為漁船補給。(無人機照片)發 李家南 攝 8月13日，廣西北海僑港鎮電建漁港，漁民正忙著補給物資，為出海做準備。圖為工人在冰船上作業。記者 翟李強 攝 8月13日，廣西北海僑港鎮電建漁港，漁民正忙著補給物資，為出海做準備。圖為工人在冰船上作業。記者 翟李強 攝
上海8月8日電 (記者 鄭瑩瑩)OpenAI最新發布其人工智慧模型GPT-5，引發業界關注。AGI(通用人工智慧)加速來了嗎？北京開放傳神科技有限公司(OpenCSG)創始人兼CEO陳冉8日就此話題接受記者採訪時表示，目前行業模型的能力還處於中早期，在通往AGI的方向上還需要大幅提升，而這其中有個關鍵要素是適配的原生數據不足。 中國首個大模型創新生態社區——模速空間地處上海徐匯區。北京開放傳神科技有限公司是首批入駐模速空間的企業之一。 陳冉解釋，網際網路時代，伴隨各種App的湧現，用戶交互方式發生顯著變化，由此帶來信息爆炸；而AI(人工智慧)時代，真正的新交互方式還沒到來，包括人與智能體、智能體與智能體之間的信息交互還沒達到一個成熟的階段，仍待發展，因此能「投餵」給模型的數據也還需積攢、沉澱。 北京智譜華章科技股份有限公司總裁王紹蘭此前在2025世界人工智慧大會上指出，從大模型到AGI，行業還有很長的路要走。「如果比照自動駕駛分級，把從大模型到AGI分成5級的話，我們可能只在第3級，這條路走了一半都不到。大模型的基礎模型部分還在快速地發展，我們還要持續去做，也願意投入更大的力量。」 在大模型發展加速期，大模型企業該向左走(繼續大量投入基礎模型研發)還是向右走(深入落地來構建商業閉環)？行業怎麼平衡基礎模型的投入以及應用落地的努力？ 王紹蘭認為，除了基礎模型「底座」，企業也要持續推動大模型的商業化應用。「因為大模型就是拿來用的，如果大模型一直是純理論研究，不去做商業化落地，我們怎麼證明大模型真正能改變產業呢？我們其實不需要等到大模型真的引領生產力革命的那一天，因為大模型的能力在不斷地擴充、不斷地發展。」 上海稀宇科技有限公司(MiniMax)副總裁嚴奕駿認為，自研底層技術能為企業帶來更高的發展上限，而產品能讓用戶體驗到大模型能力，從而進一步提高AI滲透率。(完)
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