廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
山西陽泉8月4日電 (記者 李庭耀)「這裡的照片、實物、文獻,於我而言既熟悉又陌生。我此前了解抗日戰爭歷史,但對八路軍的貢獻了解較少。」臺商張國鑫4日參觀百團大戰紀念館後,對八路軍抗日先烈的奉獻與犧牲表示感動,「有他們的付出,抗日戰爭才能取得最後的勝利」。 當日,2025年「臺商臺青走晉來」陽泉專場推介活動舉行,眾多臺商臺青走進位於山西陽泉的百團大戰紀念館。 1940年8月,為粉碎侵華日軍的「囚籠政策」,中國共產黨領導的八路軍在華北發動了百團大戰,這是全民族抗戰以來八路軍在華北發動的規模最大、持續時間最長的一次帶戰略性進攻的戰役,陽泉正是戰役第一階段的主戰場。 陽泉獅腦山上,百團大戰紀念碑矗立於此。百團大戰紀念館內,有關八路軍冒雨破路、殲滅日軍據點等470餘幅圖片、2000餘件實物、10餘處場景,記錄了戰役過程。 臺商黃志強表示,希望青年朋友記住抗戰歷史,牢記自身使命,不枉為中華民族的一員。 臺北市山西同鄉會理事長祁丕烈表示,今年是抗戰勝利80周年,回顧那段艱苦歲月,無數先烈不畏犧牲,用血肉之軀保衛家園,才換來今日之和平與繁榮,「他們用行動證明,中華民族團結的力量可以戰勝一切」。 「憶往思今,我了解祖國大陸的發展與繁榮,有責任也有義務進行宣傳推介,讓更多臺灣同胞了解真實的歷史與現實。」張國鑫說。(完)
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