海南為深海裝備測試與應用搭臺 深海科技澎湃旺盛創新力
2025-11-11 12:08 1,586次浏览8月12日，2025民盟「燭光行動——新東方教師社會責任行」全國啟動儀式在新疆維吾爾自治區哈密市舉行。民盟中央副主席謝經榮、民盟新疆區委會主委張慧、中共哈密市委書記孫濤出席啟動儀式。民盟中央教育委員會主任、新東方教育科技集團董事長俞敏洪，民盟中央社會服務部部長高育紅分别致辭。民盟中央社會服務部副部長張紅全向新東方教師志願者代表授旗。儀式由新疆區委會副主委李保強主持。 高育紅表示，民盟是由文化教育以及相關的科學技術領域高、中級知識分子組成的中國特色社會主義參政黨，一直秉持「奔走國是、關注民生」的優良傳統，長期致力於國家教育事業的發展。目前，「燭光行動」已在全國30個省級民盟組織全面展開，為加強農村教師隊伍建設，推動城鄉義務教育均衡發展和促進教育公平作出了民盟應有的貢獻。 俞敏洪表示，未來的教育正從單純的知識傳授轉向綜合的素質培養，涵蓋情感發展、人格培育、思維提升等多個層面。我們將繼續發揮在教育領域的特長，與家長、老師以及社會各界共同努力，為孩子打造更加健康的成長土壤，讓他們的天賦得以發揮，實現身心和諧發展。 據悉，「燭光行動——新東方教師社會責任行」活動是民盟中央倡導的「農村教育燭光行動」的重要社會服務品牌，由民盟中央和新東方於2008年共同發起，旨在「幫助加強農村教師隊伍建設，推動城鄉教育公平」。今年將有51名新東方教師志願者，前往海南、吉林、江西、陝西等8省的鄉村縣區，為近3000名當地教師開展培訓，助力當地教師提升教學水平，推動城鄉教育均衡發展。(完)(《中國新聞》報劉益伶報導)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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