沿太行高速上跨焦柳鐵路立交橋完成轉體
2026-01-17 22:09 2,379次浏览央視網消息(新聞聯播)：記者從自然資源部了解到，上半年，我國海洋經濟穩中向好，初步核算，海洋生產總值5.1萬億元，同比增長5.8%。 上半年，主要海洋傳統產業繼續發揮「壓艙石」作用。海洋船舶工業國際市場份額保持領先。海洋旅遊業增加值7718億元，同比增長8%。海洋交通運輸業韌性凸顯，海洋貨運量、貨物周轉量同比分別增長5.2%、6.9%。 海洋新興產業發展態勢良好。海洋工程裝備交付和手持訂單額同比分別增長39.3%和9.7%。 海洋資源要素供給能力穩步增強。全國新增批准用海用島面積16.7萬公頃，同比增長25.2%，有效保障重大項目用海用島需求。同時，海洋清潔能源供給能力不斷提升，海上風電新增併網容量、發電量同比分別增長199.4%、2.2%。「藍色糧倉」建設也紮實推進，國內海洋水產品產量同比增長4.8%。(央視網)
龍舟起源於中國，有著數千年歷史，此前曾作為表演(展示)項目登上世運會及東京奧運會。本次成都世運會中，龍舟首次成為正賽項目。那麼龍舟怎樣才能進入奧運會？在世運會競賽組織專場新聞發布會上，國際奧委會新聞委員會委員周杰表示，難在競技性的定型以及與奧運文化的接軌。 第一個難度，就是人數。這次世運會上的龍舟比賽有8人和10人兩種船型，10人座是傳統龍舟，8人座是競技龍舟。平時看的傳統龍舟比賽，翻江倒海的氣勢，和一條龍舟上動輒幾十人的配置相關。但是如今的奧運會在強調瘦身，總的參賽人數規模一直變化不大。而作為集體項目的龍舟，一個代表隊如果有20多人的話，12支代表隊就好幾百人。這入奧的難度就大了。 其次，龍舟的舟，從競技的角度，也得有統一的標準，使用什麼樣的材料，配重是多少，划槳的標準。從科技角度來講，未來的趨勢會是減輕龍舟的重量，傳統龍舟是木質的。 龍舟的「瘦身」與「定型」，看似褪去了些翻江倒海的鄉情，實際上換來了揚帆奧運會的可能。 揚子晚報/紫牛新聞記者 黃啟元
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