一說到螺螄,大家肯定會想到柳州螺螄粉,憑藉著酸、辣、鮮、香、燙、爽的獨特風味圈粉無數。這小小的螺螄是怎麼養出來的?螺螄從田間地頭到餐桌又經歷了哪些工序? 在柳州柳江區裡高鎮的一家螺螄養殖基地,村民們正在忙著從池塘裡打撈螺螄。技術員介紹,螺螄一年可養兩季,螺螄苗經過四個月的時間就能成熟。 今年以來,該基地引用流動水養殖螺螄,不僅提升螺螄品質,還提高了產量。目前已經帶動了100多位村民共同投入到養殖和加工中來。 打撈起來的螺螄接著會被送到批發市場進行加工和批發銷售。在柳州海吉星農貿市場,30家螺螄加工店一字排開,店主介紹,平均每天都要賣出1000斤。除了鮮螺,螺肉經過深加工,去殼曬乾後也可整袋對外銷售。據了解,在這個農貿市場,每天僅螺螄的加工交易量就高達5萬斤。 對於製作一碗美味的螺螄粉而言,整顆的螺螄可以用來熬製湯底,螺肉也可以用作配菜,為螺螄粉增添新鮮口感。 據柳州市商務局的數據,2024年,柳州螺螄粉全產業鏈銷售收入為759.6億元,同比增長13.4%,在全國各地遍布著4.9萬家螺螄粉實體店,預包裝柳州螺螄粉更是遠銷全球30多個國家和地區。 (央視財經)
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰,渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通,為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」,隧道全長8770米,下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道,以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜,圍巖破碎、巖溶發育,特別是機場運營對施工變形控制要求極高,是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響,不能採用傳統的爆破法施工,我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說,懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉,將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來,同時通過精密控制,把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素,這種工法較大節約了建設成本,實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通,渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座,隧道貫通已達80%。目前,渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段,路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型,站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分,全長約700公裡,其中雲南境內段長388.6公裡,是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後,重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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