本報北京8月1日電 (記者李心萍)記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉:7月1日至31日,全國鐵路暑運累計發送旅客4.41億人次,同比增長4.3%,日均發送旅客1421.3萬人次,鐵路運輸安全平穩有序。 客運能力供給有效增加。在三季度列車運行圖的基礎上,編制實行暑期臨客運行圖,用好京哈高鐵京瀋段、滬昆高鐵杭長段高標運行和渝廈高鐵重慶東至黔江段、重慶東站等新線、新站能力,全國鐵路日均安排開行旅客列車11416列,同比增長9.3%。 旅遊列車激活消費潛能。暑運以來,全國鐵路累計開行旅遊列車266列。精心組織跨境客運,廣深港高鐵發送跨境旅客279.4萬人次,中老鐵路發送跨境旅客1.8萬人次,有效助力「跨境遊」。 重點物資運輸保障有力。用好主要煤運通道,持續抓好北煤南運、西煤東運、疆煤外運,對發電企業用煤需求實行運力傾斜,助力各地迎峰度夏,7月份國家鐵路累計發送電煤1.2億噸,371家鐵路直供電廠存煤可耗天數穩定在25天以上。(人民日報)
近日,隨著最後一段鋼梁精準落位,普旺路新建項目迎來關鍵節點——跨春申塘橋梁頂推作業完成。據閔行區梅隴鎮消息,這座連接銀都路與興梅路的「民生橋」,正向通車目標全力衝刺,未來將為梅隴居民出行提速、區域路網升級帶來有力支撐。普旺路南起銀都路,北至興梅路,全長787.66米,貫穿梅隴地區中心。項目建設中,除468.66米的路基工程外,最受矚目的當數跨越春申塘的關鍵樞紐——春申塘橋。這座全長319米的橋梁,一頭連著南岸銀都路,一頭牽起北岸興梅路,是打通區域路網「梗阻」的核心環節,而此次橋梁頂推作業更是整個工程的「咽喉之戰」。施工現場與常規橋梁施工相比,本次工程面臨特殊挑戰:既要保障河道通航不受影響,又要兼顧周邊環境限制。為此,項目團隊創新採用「35+73+35」米三跨連續鋼箱梁結構及「步履式頂推+原位拼裝」組合工藝,中跨73米鋼箱梁分5個節段,藉助步履式頂推設備從南岸向北岸精準「遞進」;兩側35米邊跨則在河道兩岸同步完成拼裝。這種「分段攻堅、精準對接」的施工方案,既對河道航運的影響降至最低,又大幅提升施工效率。自4月22日啟動作業以來,頂推工程分兩階段穩步推進:第一階段頂推40.6米,歷時12天圓滿收官;第二階段頂推104.895米,經過21天奮戰順利完成。這座橫跨春申塘的「連心橋」,不僅將成為梅隴交通線上的嶄新地標,更將有效疏解銀都路、興梅路的交通壓力,串聯起鎮內多個居民區與商業節點,讓居民告別「過河繞遠路」的困擾,實現「直線直達」的便捷。此次頂推作業的完成,標誌著項目正式邁入新階段。接下來,施工團隊將加快推進邊跨拼裝、支座固定及附屬設施施工,力爭在2026年初實現全橋通車。
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