廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
立秋以來,雨和熱依然是天氣舞臺上的主角。本周,受到副熱帶高氣壓帶位置變動的影響,雨帶和高溫區域也發生了變化。 中國氣象局氣象分析師 孫倩倩:今明兩天「副高」減弱,主要控制江南華南一帶。「副高」北側的四川盆地到江淮將持續強降雨,江南華南持續高溫悶熱。周三開始,「副高」會再度加強北上,主雨帶會向北影響到黃淮北部到華北,與此同時,暖溼氣流也將北上輸送,北方又會迎來「桑拿天」的感覺。 今明兩天強降雨帶還會穩定在四川盆地、江漢、江淮一帶,重慶、湖北、安徽、江蘇部分地區會有暴雨或者是大暴雨,局地的單日雨量可以達到200毫米左右。降雨過程中,大多地方會以短時強降水的形式呈現,降雨效率高,致災風險也更大。像四川、重慶、湖北、安徽等地需要高度警惕山洪、地質以及城鄉積澇等次生災害。周三開始,本輪強降雨過程會逐漸結束。 隨著「副高」北跳,降雨區域會逐漸北抬。本周后半段,黃淮到華北會呈現多雨狀態。在河南有大到暴雨,其他地方以小到中雨為主。 氣溫方面,今明兩天高溫主要集中在江南華南,這裡最高氣溫大多是36℃、37℃,相對溼度大,體感會非常悶熱。 周三開始悶熱的天氣還會逐漸向北蔓延,影響到北方地區,所以,長江以北到本周的中後期會迎來「桑拿天」。周三周四,江漢、江淮以及京津冀部分地方會比較悶熱。周五周六,河南、山東降雨減弱,天氣也會悶熱起來,遼寧南部一帶也會有悶熱的感覺。
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