《西夏通志》出版 填補西夏史研究空白
2026-01-27 01:30 9,921次浏览雪梨8月12日電 澳大利亞儲備銀行(央行)12日宣布將基準利率下調25個基點至3.60%。這是澳央行繼今年2月和5月下調基準利率後第三次降息。 自上月澳大利亞央行意外宣布將基準利率維持在3.85%不變後，市場與經濟學家已普遍預期澳央行將在8月降息25個基點。 澳央行貨幣政策委員會12日發表聲明稱，澳大利亞通脹率自2022年達到峰值以來已大幅下降。鑑於澳大利亞基礎通脹率(Underlying Inflation)繼續向著2%至3%的目標區間中點位置附近回落，再加上勞動力市場狀況如預期略有緩和，因此貨幣政策委員會認為進一步放鬆貨幣政策是合適的。 聲明同時表示，世界經濟不確定性依然高企。儘管美國關稅政策以及其他國家和地區的應對措施略顯明朗，更極端的結果可能避免，但預計貿易政策發展仍將對全球經濟活動產生不利影響，有可能讓家庭和企業推遲支出以待前景更加明朗。 聲明說，保持物價穩定和充分就業是首要任務。貨幣政策委員會對前景仍持謹慎態度，尤其是考慮到總需求和潛在供給之間的不確定性加劇。 澳央行行長米歇爾·布洛克當天在新聞發布會上表示，如有必要，澳央行將會在未來進一步採取降息舉措。(完)
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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