美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
北京8月15日電 (記者 應妮)由西城區文化和旅遊局主辦的2025「打卡鼓西 漫步斜街」文化消費活動15日在線上率先啟動。 本次活動將從8月中旬持續至10月底,分為線上線下兩大板塊:8月以線上活動為主,依託「雲鼓西」小程序實現線上線下打卡聯動;9月至10月則聚焦線下,陸續開展惠民市集、文化探訪、演藝快閃、國際獨角戲劇節等系列文化消費體驗活動。 2025「打卡鼓西,漫步斜街」文化消費活動海報。 西城區文化和旅遊局供圖 市民和遊客登錄「雲鼓西」小程序,即可獲取「探訪名人故居」「漫步古蹟高牆」等主題打卡攻略,在線領取多家商戶的專屬折扣福利券,參與「文化遺產賞鼓今」闖關遊戲,開啟一場便捷又豐富的文化漫遊之旅。目前,小程序已匯聚100多家優質商戶和文博場所,涵蓋老北京特色美食、文創潮店、非遺體驗、劇場演出、博物館及文化空間等多種類型,覆蓋鼓樓西大街、北中軸線及什剎海片區的熱門打卡點,推薦西城區優質的文旅資源。 9月份,報領讀鼓西·海外團組文旅探訪活動,鼓西文化市集、鼓西快閃節目、第三屆鼓樓西「國際獨角戲劇節」等線下活動也將陸續與市民、遊客見面,將通過線上線下互動,實現文旅消費雙線融合,讓市民、遊客體驗一場看得見、摸得著的文旅消費盛宴。 西城區文旅局相關負責人表示,作為「中國大運河」與「北京中軸線」兩項世界文化遺產的交匯處,鼓樓西大街是西城區「城之源、都之始、河之端」文化標識的重要載體之一,自2022年以來,活動已連續舉辦三屆。如今,「打卡鼓西」成為市民、遊客體驗京味文化的熱門選擇,更成為西城區展示老城保護更新成果的重要品牌;業態從傳統餐飲、零售擴展到文創體驗、研學服務等多元類型,街區從「單一消費」轉向「複合體驗」,消費活力顯著提升;連續三屆開展的「鼓西共創合伙人計劃」,形成了「商戶有發展、遊客有收穫、居民有認同」的共贏模式。(完)
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