海外網8月12日電 美國《華盛頓日報》8月11日發文稱,美國投資銀行高盛的一項最新研究發現,美國消費者未來將承擔大部分關稅政策成本。 根據高盛分析師艾爾西·彭(Elsie Peng)的研究團隊統計,截至今年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本。美國消費者承擔了22%,而外國出口企業通過降低出口價格承擔了14%。 高盛預計這一比例將發生顯著變化,目前受到美國關稅政策打擊的汽車等產品對進出口企業影響較大,而消費端的影響仍在逐步顯現當中。目前,美國家用電器和計算機設備的零售價格已較此前大幅上漲。 同時,一些免受關稅政策影響的美國國內生產商順勢提高了產品價格,並從中牟利。據高盛評估,預計到今年10月,美國消費者將承擔關稅成本的67%,而外國企業將承擔25%,美國企業將承擔8%。 高盛預計,美國個人消費支出指數(PCE)在今年12月的同比增速將達到3.2%,或遠高於美聯儲2%的預期水平。美國個人消費支出指數是美聯儲衡量通脹程度的主要參考指數,該指數5月和6月的增速均為2.8%。(海外網 柳天澍)
8月13日,新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍,標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成,該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門,全長1848米,由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶,最大墩高達100米,共設22孔64米節段拼裝簡支梁,每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹,該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段,長短線結合法工廠化預製,採用專用架橋機現場拼接成型,對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法,工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁,對比32米簡支梁跨度增加一倍,對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義,是一種新穎的結構形式,具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站,途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區,接入萬州北站。正線全長251公裡,設計時速350公裡。項目建成通車後,將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施,助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展,具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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