近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
當地時間8月4日,前歐盟外交與安全政策高級代表博雷利公開表示,日前歐盟委員會與美國達成的關稅協議「從政治角度來看極為糟糕」。他指出,該協議給外界傳遞出一種「歐洲軟弱、屈從於川普壓力」的信號,進一步削弱了歐盟作為一個戰略自主參與者的國際形象。博雷利批評稱,當前的關稅協議是本屆歐盟委員會策略失敗的直接體現。據他觀察,目前歐盟領導人甚至難以安排與美國領導人的正式會晤,有關談判持續了一小時左右,這本身就說明協議是要麼接受、要麼放棄的一攬子方案。博雷利指出,協議中設定的附加承諾歐盟方面根本無法兌現。博雷利舉例稱,例如在三年內從美國進口總值7500億美元的天然氣,這完全不現實,因為天然氣不是歐盟買的,是企業買。博雷利表示,類似的矛盾還體現在軍購領域。一方面歐盟強調發展歐洲自主防務工業,另一方面卻承諾從美國購買所有武器裝備,這本身就是自相矛盾。(總臺記者 顧鑫)
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