隨著畢業生租房季到來,「串串房」再次引發公眾關注。「串串房」是指將老舊房屋用廉價材料簡單裝修後,再以高價出租的房屋。這類房屋普遍存在裝修周期短、材料質量差、甲醛等有害物質超標等問題,危害租客健康。 「串串房」頻現,關鍵原因在於這是「低風險、高回報」的生意。 根據相關報導,50平方米的「串串房」裝修成本僅需8000元至12000元,而裝修後租金可提升至少30%。這種驚人的投資回報率,使得不少房東和中介甘願鋌而走險,無視道德約束和法律規定。 而與高收益形成鮮明對比的是低風險。當租客發現問題時,往往已支付押金併入住,維權面臨取證難等問題。即便租客維權成功,房東也只需退還押金,租客卻難以獲得賠償。 營造良好的租賃市場環境,需多方共同努力。應當提高違法成本,推行合理的懲罰舉措和賠償規則。還要降低維權門檻,建立權威的快速檢測通道。同時,要完善監管體系,明確各部門職責,形成監管合力。此外,還可借鑑食品安全領域的「首負責任制」,要求平臺中介承擔相應責任。 住房問題關係民生福祉,「串串房」亂象不僅危害租客健康,更破壞市場秩序。應不斷完善市場規則,讓租房市場更加規範、透明,才能真正保障租客權益,推動住房租賃市場健康發展。(本文來源:經濟日報 作者:李秋暘)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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