七部門：推動慈善文化走進機關、企業、鄉村、社區、家庭
2025-12-03 02:01 9,925次浏览新疆昌吉8月13日電 題：新疆呼圖壁縣搭上電商快車 新手主播月均收入上萬 作者 劉遠 選品中心區，由新疆棉製成的棉被、棉襪、內衣，特色奶製品、肉製品整齊陳列；直播室中，四位主播正各自在手機鏡頭前，向直播間消費者推銷新疆特色產品；倉儲物流中心內，即將發出的包裹在傳送帶上均勻分布，經攝像頭識別後便可高效分配給不同物流公司……這是新疆呼圖壁縣電子商務科技產業園的日常景象。 8月12日，新疆呼圖壁縣電子商務科技產業園倉儲物流中心內，工作人員正將新打包的包裹放上傳送帶。劉遠 攝 新疆呼圖壁縣地處烏魯木齊—石河子中心位置，周邊公路、鐵路網絡密集，具有物流配送半徑短、效率高的優勢。但過去，當地農產品外運主要依賴傳統運輸方式，物流成本居高不下且產品損耗較大。 在福建省的幫助下，新疆呼圖壁縣電子商務科技產業園於去年底正式啟用，至今雖不足一年，卻已吸引多家企業入駐，建立起包括培訓課堂、選品中心、直播室、倉儲物流中心在內的成熟運營體系，將特色農副產品銷往內地的物流成本降低了約30%，帶動當地搭上電商快車。 「咱們新疆人做生意很實在。」呼圖壁縣電子商務科技產業園辦公室主任趙露正熱情向來訪者介紹產業園日常直播所售產品，「陳列產品全部經過標準選品流程後上架，且有專人親自試用，質量絕對保證。」 在趙露看來，除優質選品外，電商發展更離不開人才。呼圖壁縣電子商務科技產業園自投用以來，每月定期開展「電商充電課堂」，覆蓋園區工作人員、本地電商學員及農村富餘勞動力，內容涵蓋直播話術、運營技巧、拍攝剪輯等實操技能，目前已累計培訓超300人次，培育了一批「懂電商、會賣貨」的本土人才。 8月12日，新疆呼圖壁縣電子商務科技產業園正開展「電商推廣課堂」。劉遠 攝 25歲的薛如意是新疆塔城市一家電商公司的活動策劃，得知產業園內正開設免費電商培訓課程，特地來報名學習，目前已接受培訓兩個月。「教的都是『乾貨』，與我的工作內容高度吻合，我現學現用，現在不管是做帳號還是拍視頻、剪輯都更加得心應手。」 完成系統培訓的學員，部分便可留在園區「大顯身手」，牙生江·買合木提便是其中之一。 此前是一名騎行博主的牙生江·買合木提，曾從新疆出發騎行126天，跨越10個省份，抵達父母暫居的福建省福州市，因此走紅網絡。今年1月，他正式成為產業園內的一分子，以新媒體直播形式推廣新疆產品。 「從前雖然有自己的帳號，但卻完全不懂運營和變現。」牙生江·買合木提在產業園內經過系統學習，學會了新技能，還開設了新帳號，半年就積累了4萬多名粉絲，目前月均收入可達1萬元人民幣。 8月12日，電商從業者牙生江·買合木提正在通過直播售賣新疆棉產品。劉遠 攝 在牙生江·買合木提看來，他跟福建有著特別的緣分。「我從小生活在新疆瑪納斯縣，那裡長期受到福建莆田的援助，騎行至福建時，我向莆田送了一面錦旗。我現在上班的產業園，又恰好由福建寧德支持。」 據寧德援疆項目組負責人蘭寧介紹，「電商推廣課堂」還積極組織福建寧德、古田、屏南、霞浦多地電商企業和知名達人到產業園授課，分享產品銷售經驗和技巧，由此進一步指導當地直播達人，提升其實操能力。 產業園的良好發展有助於實現對援助方福建的反哺。蘭寧補充道：「除幫助新疆特色產品外銷外，這一平臺也開始推動雙方農特產品雙向流通——福建的冷凍海鮮、桂圓、魚罐頭等產品，可藉助產業園，通過整車運輸至倉庫後，專門面向西北五省發貨銷售。」(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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