廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
廣州8月5日電 (記者 方偉彬)廣東多地連日暴雨,部分地區出現道路受阻、人員被困等情況。5日,廣東省公安廳召開全省公安機關專題視頻調度會,重點調度部分受影響較大地市,對全省公安機關防汛救災工作進行再強調再部署。 據統計,截至8月5日,全省公安機關已累計出動警力3.932萬人次,協同排查整治各類隱患險情3488處,成功組織搜救群眾2989人,轉移救助群眾7748人。 廣東警方救助群眾。廣東省公安廳 供圖 連日來,廣東全省各級公安機關聞汛而動、衝鋒一線,全力以赴會同相關部門迅速開展群眾轉移救援、失聯人員查找、搶險救災等工作,切實保障群眾生命財產安全。各級公安交警部門全員上崗,實時監測道路通行情況,強化交通疏導和隱患排除,嚴防發生重大交通事故。同時,加強了社會面巡邏防控,確保社會治安平穩有序。 在東莞,5日凌晨,暴雨如注。東莞市塘廈鎮電光村湍急的水流裹挾著雜物奔湧,最深水位已沒過腰間。截至8月5日11時,東莞公安已累計出動警力3389人次,轉移受災群眾2188人,救助涉險群眾696人,救助涉險車輛1058輛,協同排查整治各類隱患險情152處。 廣東警方救助群眾。廣東省公安廳 供圖 在肇慶,因持續暴雨,肇慶城區多處路段積水,導致交通緩行或中斷。肇慶公安立即啟動應急預案,經過科學分析研判,對端州、鼎湖城區共12個路段採取了交通管制措施。交警部門連夜全警出動,開展路面疏導管控、道路隱患風險排查和救助群眾等工作,全力保障道路交通安全。截至8月5日12時,肇慶公安已累計出動警力1049人次,轉移救助群眾488人,排除風險隱患132處。(完)
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