市場監管總局揭秘「保健品」市場新型營銷亂象
2025-11-05 02:14 7,519次浏览近期，成都市區壁球館的體驗、預約量，也因世運會而爆滿，飆升約50%。周末場地常常一館難求，有人已經開始謀劃投資新館，承接這波客流。 從業者認為，成都年輕人居多，他們喜歡嘗試、願意分享，壁球作為一項趣味性十足的小眾運動，未來極有可能在這裡颳起一場運動風潮。 觀賽熱帶動球館熱 預約量激增50% 「砰！砰！砰！」8月10日，清脆的擊球聲在成都錦江、高新、雙流等多個壁球館密集迴響。15歲的高中生張書豪緊握球拍，汗水浸透衣衫，目光如獵鷹般緊盯那顆在四面牆壁間飛速彈跳的小黑球。雖有豐富羽毛球的經驗，但當天是他的壁球初體驗。在教練的指導下，他迅速掌握要領，在球館內多角度揮拍。當球精準擦前牆落入角落時，他興奮地揮拳吶喊。 張書豪正是被如火如荼的世運會壁球賽事吸引而來，「看完比賽非常興奮、非常感興趣」，特意預約了家附近的球館。他原以為參與者不多，「結果一看這麼多人」，等待片刻才進入剛空出的場地。一小時酣暢淋漓的運動，讓他體會到壁球不同於羽毛球的獨特魅力：「它更像一場三維空間的智力與體能的博弈。」 成都多家壁球館負責人證實，世運會壁球項目強力拉動城市壁球熱，近期預約體驗量激增約50%。 市場聞風而動 投資者搶灘布局 從業者介紹，壁球的獨特之處在於，它是少數能高效單人進行的球拍運動，練習自由靈活。球撞擊牆壁產生的獨特「砰」聲及回聲，也具有顯著減壓效果。多變的運動線路更能鍛鍊運動者的空間感、角度感、預判能力和戰術思維。 壁球教練黃靜秋在小紅書開設的科普帳號僅一月，雖更新不多卻持續漲粉。個人諮詢量高，轉化為線下體驗及私教的學員眾多，課程排滿。 成都世運會期間，她常在課後帶著學生前往賽場觀摩。其朋友圈裡，不乏從武漢、北京、西安乃至馬來西亞趕來的壁球愛好者。她感慨，國內少有如此大型壁球賽事，「許多以前只能在電視上看到或聽到的球員，都會出現在比賽現場。」 除愛好者外，全國各地的壁球俱樂部老闆們也現身賽場，期望通過國際賽事增進認知，了解賽場氛圍與市場潛力，學習辦賽經驗。 記者了解到，目前成都的壁球館屈指可數。面對火熱的市場前景，專注籃球、羽毛球的培訓機構也開始增設壁球課程，就近租用有限的場地教學。黃教練透露，已有很多投資者在成都看壁球項目，甚至已在選址。
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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