央廣網北京8月11日消息(記者安垚)8月8日,龍湖集團公布2025年7月未經審核營運數據公告。公告顯示,2025年1—7月,龍湖集團實現合同銷售金額410.1億元,合同銷售面積308.2萬平方米。憑藉優質產品力,龍湖集團銷售排名較上月逆勢提升,位列行業第12位。 同期,龍湖集團經營性收入穩步提升至164.7億元(含稅),其中,運營業務收入約87.6億元(含稅),服務業務收入約77.1億元(含稅)。 7月,受季節性因素影響,房地產市場整體供需呈現回落態勢。中指研究院數據顯示,TOP100房企1—7月銷售額同比下降13.3%,降幅較1-6月略有擴大,單月業績規模回落至歷史較低水平。 重點城市監測數據顯示,2025年7月主要城市重點監測項目來訪量環比平均下滑20%,北京、武漢、鄭州等城市典型樓盤降幅近30%。僅深圳、合肥、南寧等少數城市因新盤蓄客帶動,來訪量略有回升,整體市場看房熱度明顯降溫。 克而瑞分析指出,7月樓市遇冷由供應、營銷、氣候多因素交織所致。一方面,新增商品住宅供應規模大幅縮減;另一方面,房企營銷力度不足,未能有效激活市場。疊加夏季高溫影響,購房者實地看房意願顯著下降。經歷了前期需求放量,若短期內沒有利好政策加持,成交難免會迎來階段性瓶頸。 此外,單城市不同區域、不同項目之間的冷熱分化持續加劇,部分核心區域中配套完善、產品優質的項目仍能保持較高熱度。 以龍湖集團旗下的重慶御湖境項目為例,7月,重慶御湖境項目籤約套數與籤約金額分別位居重慶市商品房銷售排行榜第二位與第三位。該項目依託優越的區位條件與強大的產品競爭力,在30天內兩次開盤均實現售罄,累計銷售額突破11億元,再次成為區域產品標杆,充分印證了龍湖集團的高品質產品在核心城市房地產市場的競爭力與市場認可度。 預判8月,克而瑞認為,新房成交絕對量或將延續低位波動,累計同比降幅或將延續在5%以內。市場結構性分化特徵將進一步深化,優質房地產項目供應不足的矛盾短期內難以得到根本性緩解。 值得關注的是,在大力推進城市更新高質量發展的政策導向下,若有高空間利用率住宅產品、第四代住宅等契合市場需求的高品質「好房子」,加快入市節奏,有望打破當前市場僵局,有效滿足改善需求,推動市場加速企穩回升。
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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