2025年4月,《深圳市休閒騎行道專項規劃(2025—2035年)》公布,規劃提出構建高品質、高等級全域騎行道網絡體系,考慮全齡、全民、全域的騎行友好需求。根據規劃,未來深圳將延續山海連城「一脊一帶二十廊」魅力生態骨架,總體形成「1+3+N」的休閒騎行道骨架,建成1000公裡以上的休閒騎行線路,打造「山海連城 騎樂無窮」的深圳騎行品牌。 「1」是指濱海騎行道,線路全長200公裡,將串聯深圳東、西海岸線的三灣(深圳灣、大鵬灣、大亞灣)一洋(伶仃洋)一河(深圳河),形成融海岸自然、海濱活力、海邊慢行的休閒活力騎行帶。 「3」是指西部、中部、東部山海騎行大環。西部山海騎行大環全長約200公裡,連通南山區、寶安區、光明區;中部山海騎行大環全長約150公裡,連通福田區、南山區、龍崗區、龍華區;東部山海騎行大環全長約150公裡,連通鹽田區、龍崗區、坪山區、大鵬新區。 「N」是指N個特色騎行環。融合各片區的山海特色、片區功能、景觀體驗,圍繞市民一天的騎行體驗,形成各自超過30公裡的環湖庫、串河流、穿山林特色騎行環。 記者了解到,無論騎行道路怎樣建設,騎行道路的限速是貫穿始終的重要內容。規劃要求,在騎行道與漫步道之間劃定交通標線,合理分配休閒騎行與步行的路權,限制騎行速度,規範混行路段騎行行為,保障步行與休閒騎行安全。同時,我市2025年啟動《深圳市休閒騎行道管理規定(徵求意見稿)》起草工作,其中規定對於騎行者在日常休閒騎行時,應當遵守限速規定(一般不得高於15公裡/小時)。 (深圳特區報記者 解樹森)
海外網8月12日電 美國《華盛頓日報》8月11日發文稱,美國投資銀行高盛的一項最新研究發現,美國消費者未來將承擔大部分關稅政策成本。 根據高盛分析師艾爾西·彭(Elsie Peng)的研究團隊統計,截至今年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本。美國消費者承擔了22%,而外國出口企業通過降低出口價格承擔了14%。 高盛預計這一比例將發生顯著變化,目前受到美國關稅政策打擊的汽車等產品對進出口企業影響較大,而消費端的影響仍在逐步顯現當中。目前,美國家用電器和計算機設備的零售價格已較此前大幅上漲。 同時,一些免受關稅政策影響的美國國內生產商順勢提高了產品價格,並從中牟利。據高盛評估,預計到今年10月,美國消費者將承擔關稅成本的67%,而外國企業將承擔25%,美國企業將承擔8%。 高盛預計,美國個人消費支出指數(PCE)在今年12月的同比增速將達到3.2%,或遠高於美聯儲2%的預期水平。美國個人消費支出指數是美聯儲衡量通脹程度的主要參考指數,該指數5月和6月的增速均為2.8%。(海外網 柳天澍)
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