不止產品營銷 多家券商搶跑理財節
2025-12-17 16:46 8,524次浏览8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
杭州8月8日電 (錢晨菲 吳怡欣)8月8日，浙江杭州舉行打擊治理電信網絡詐騙犯罪工作情況新聞發布會。據悉，今年前7月，杭州公安積極開展涉詐重點人員教育勸返工作，敦促滯留境外的涉詐人員回國。截至目前，該市涉詐重點人員勸返率達92.14%。 數據顯示，今年1月至7月，杭州全市電信網絡詐騙案件受理數、損失數、重大案件數同比分別下降10.1%、33.2%、68.6%，破獲案件數、抓獲犯罪嫌疑人數分別同比上升13.6%、7.3%，返還涉案資金1.94億元。同時，該市明確了600餘名境外電詐回流人員的身份和落腳點。 「雖然杭州反詐工作取得了一定的實效，但電信網絡詐騙犯罪依然是刑事犯罪的主流。當前，犯罪手法更新迭代快，攻防對抗不斷升級，犯罪形勢依然嚴峻。」杭州市公安局黨委委員、副局長田國剛表示。 8月8日，浙江杭州舉行打擊治理電信網絡詐騙犯罪工作情況新聞發布會。杭州公安供圖 具體來看，犯罪手段迭代變化加速。通聯手段從電話、通用聊天軟體等向FaceTime、小眾聊天軟體、境外通訊軟體等方式轉變，犯罪分子運用屏幕共享、遠程控制、AI技術等，迷惑性更強。同時，犯罪組織化特徵更加明顯。詐騙團夥組織嚴密、分工明確，詐騙金主、頭目和骨幹往往在境外，具有產業化分布、精細化分工、跨境式布局等特徵。 例如，2025年3月21日，杭州市公安局拱墅區分局接某女士報警稱，3月初通過某網絡社交平臺相親帖認識嫌疑人，被網戀誘導投資虛擬幣，共損失超100萬元。案發後，杭州市區兩級公安機關立即成立專案組，前往中國多地進行抓捕，明確詐騙窩點位於東南亞某地，境外詐騙分子通過小眾加密聊天軟體發布指令，由境內灰黑產犯罪團夥接單收取黃金。截至目前，該案已經抓獲多環節犯罪嫌疑人9人，合計追贓挽損超20萬元。(完)
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