颱風「楊柳」強度減弱 國鐵廣州局14日加開列車
2025-12-16 16:16 2,834次浏览8月7日，「重慶闢謠」官方帳號發布視頻「領導提過最離譜的闢謠宣傳要求」——請肖戰來拍闢謠宣傳視頻。 該視頻在「重慶闢謠」帳號上發布後，網友紛紛跟帖熱議，大家關心肖戰到底會不會來，並表示期待。「都是重慶的，6人定律應該管用的吧！」「蹲一個，肖戰會來嗎？」 讓人意外的是，今日(8月8日)，「重慶闢謠」帳號更新後續，肖戰驚喜現身，官方平臺這次「搖人」成功。 肖戰在視頻中向廣大網友發起倡議，他說：「抵制網絡謠言，人人都是參與者，讓我們和『重慶闢謠』一起，共同守護清朗網絡空間。」 「重慶闢謠」 在線喊話請肖戰拍闢謠宣傳視頻，沒想到他真的來了，這波互動瞬間衝上熱搜，全國各地的網友都紛紛點讚響應：抵制網絡謠言，人人都是參與者。 近年來，闢謠宣傳不斷創新。從嚴肅科普到情景劇玩梗，從單向傳播到互動聯動，「重慶闢謠」正用Z世代用戶喜聞樂見的方式，讓闢謠宣傳破圈出群。 而公眾人物的加入，讓這場公益宣傳有了溫度。肖戰的快速響應，不僅是對公益宣傳的支持，更體現出了公眾人物的社會責任——用自身的影響力為正能量「擴音」。 這場從「離譜提議」到「真誠踐行」的聯動，讓闢謠宣傳更有煙火氣，讓 「抵制網絡謠言，人人都是參與者」 實現了從理念到行動的雙向奔赴。 來源：重慶闢謠微信公眾號
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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