南海東部油田最大規模注水開發平臺上部組塊在山東青島離港起運
2026-02-26 02:13 1,635次浏览近日，武警重慶總隊船艇支隊組織官兵到陌生水域深處，開展綜合性水下作戰能力訓練。 訓練中，蛙人小組緊急出動，前往目標水域偵察滲透、協同作業，並使用新型水下機器人等智能裝備，深潛水下摸排可疑目標，全要素實戰演練淬鍊水下作戰硬功，鍛造體系制勝水下利劍。 據現場指揮員介紹，選擇在酷暑天氣和陌生水域組織此次高強度、多要素融合的實戰化訓練，核心目的就是最大限度逼真模擬未來水下戰場可能遭遇的極端嚴酷環境，努力鍛造船艇支隊水下尖兵。 (易芳華 蘇春龍 李安生 姚傑飛 製作 肖江川 視頻來源 武警重慶總隊船艇支隊）
成都8月8日電 (記者 劉忠俊)8月8日，新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，標誌著全線隧道施工進入攻堅階段。 隧道貫通後挖掘機正在清理渣土。成蘭鐵路公司供圖 西寧至成都鐵路是我國「八縱八橫」高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分，起自青海西寧，經青海、甘肅、四川三省，終至四川成都。其中四川段長約170公裡，多數路段海拔3500米左右，從川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、若爾蓋等站進入甘肅。 若爾蓋隧道位於四川阿壩州若爾蓋縣，為單洞雙線隧道，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道由中鐵七局集團承建，地處青藏高原東北邊緣，地質條件複雜，屬高地應力軟巖變形隧道，圍巖破碎，洞身下穿3處構造破碎帶，地下水豐富，湧泥突水風險高。同時，加上隧道平均海拔3493米，全年平均氣溫不足5℃，12月至次年1月最低氣溫達-23℃。高原缺氧導致機械設備能效低、物資運輸困難；且隧道穿越若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區，環保要求高，加之地處「無人區」，施工難度極大。 隧道貫通後參建者們合影留念。成蘭鐵路公司供圖 隧道開工以來，施工方採用地質雷達等超前預報圍巖情況，通過自動監測調整支護措施，遵循「管超前、嚴注漿」等施工原則，實現「動態設計、動態施工」，並運用現代化機械設備減少人工勞動強度。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示，目前西寧至成都鐵路四川段隧道工程已完成66.2%，貫通5座；橋梁工程完成77.5%；路基工程完成58.8%，各項工作正有序推進。 據悉，西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團參與投資建設，全線建成通車後將極大便利沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展。(完)
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