中國出版如何更好地「走出去」？業界探討數位化轉型與全球傳播
2025-11-05 09:38 8,736次浏览福州8月12日電 (記者 龍敏)今年第11號颱風「楊柳」已進入48小時警戒線，福建省防指8月12日9時30分啟動防颱風Ⅳ級應急響應。 據福建省氣象臺預測，颱風「楊柳」將沿西偏北方向移動，逐步靠近臺灣，預計將於13日中午前後在臺灣東南部沿海登陸，並於13日夜間至14日凌晨在福建南部到廣東東部一帶沿海再次登陸。 福建省防汛辦要求，位於閩東、閩中、閩南、臺灣淺灘、閩外漁場和釣魚島海域的所有漁船務必於12日20時前全部到港避風，全省沿海養殖漁排上的非勞動力人員務必於12日20時前全部撤離上岸，在外省作業的漁船務必按照當地部署要求做好防範工作。 福建省防汛辦稱，沿海各地及海洋漁業部門要加強伏休漁船、釣具作業漁船、鄉鎮管理船舶的調度與安全管理；海事部門要加強臺灣海峽過往船舶預警預控，及時避開颱風影響區域。海洋漁業、文旅部門要指導海上漁旅平臺、涉海、涉島旅遊單位做好安全管控工作；交通、海事部門要加強研判，及時發布預警提示，對可能受颱風影響的水路客運航線加強管控，必要時果斷關停。(完)
暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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