有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點:火車和動車是車,高鐵是路。 鐵路,包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵,高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車,包括普通火車和動車。以速度區分,分為普速列車和高速列車。一般來說,普通火車就是普速列車,動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車,是指在普通鐵路上運行的列車。 動車,全稱動力車輛,指動車組列車,這個車採取動車組,不僅車頭有動力,車廂也帶動力。 而普通火車,是傳統的靠車頭拉車廂,只有車頭有動力。 動車組列車:G、D、C字頭 G字頭,讀「高」,高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭,讀「動」,普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭,讀「城」,城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車:Z、T、K等 Z字頭,讀「直」,直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭,讀「特」,特快列車 最高運行時速140km/h K字頭,讀「快」,快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速,300-350km/h;D字頭時速,200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上,而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行,也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型:CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組;D字頭使用車型:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言,通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些,更先進。就環境而言,D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座、特等座,環境更好。 來源:中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
臺中8月4日電 題:臺商王仲鵬:盼兩岸攜手探索有機農業合作新路 記者 張曉曦 「我們希望把臺灣有機農業成熟的經驗模式,與大陸日益增長的食品安全需求對接起來,讓更多人吃得安心。」近日在臺灣臺中市,臺灣鵬景集團董事長王仲鵬在接受記者採訪時如是說。 近年來,隨著健康飲食理念逐漸深入人心,有機農業在兩岸的關注度與合作熱度持續升溫。王仲鵬表示,臺灣在有機種植方式上的探索已有多年基礎,特別是在減少化學投入、提升土地復原力和種植標準化方面積累了豐富經驗。 據王仲鵬介紹,其團隊長期投入「原礦家」有機農法的研發與推廣,在治理田間蟲害時可不噴灑農藥,而是用硅藻土和甲殼素等混合原料進行噴塗,在植物葉面形成物理保護層,以防止蚜蟲、線蟲等蟲害侵襲。這種農法能夠穩定產出優質蔬果,且營養成分有所提高,口感自然清爽。 「這些做法不僅適合臺灣本地,也能夠在大陸找到合適的落地場景。」他說。 為了推動這一想法落實,自2011年起,王仲鵬及其團隊在甘肅榆中、陝西西安、安徽馬鞍山等地建立試驗基地,推進當地果蔬生產從「綠色種植」向「有機生產」轉型。 他說,兩岸對於安全、健康農產品的需求是相通的,這也是合作的最大基礎。 2023年,王仲鵬團隊完成種植環節的標準修訂,形成一套可複製的生產規範;2024年將這一模式進一步拓展至海南,並與海南師範大學等高校、機構展開合作。 「海南具有熱帶作物種類豐富、農業轉型迫切的特點,是適合實驗高效有機農業的地方。」王仲鵬介紹,目前團隊已在海南試種豇豆、西紅柿等農作物,並結合檢測機制進行品質評估。 種植實踐之外,王仲鵬團隊積極參與兩岸農業交流,探索「農業+養老」「農業+鄉村建設」等多種融合模式。其中在海南實施的一項老人院蔬果種植項目,幫助老年人親手種植、食用無毒蔬菜,獲得良好反饋。 他透露,團隊正規劃在江蘇、浙江等地設立新的示範點,與臺灣農民創業園等平臺對接,「希望更多年輕人、更多願意投身綠色農業的人參與進來,把這條路走寬、走穩。」 「有機農業合作,不僅是推動農業升級的切口,也是一條通向未來的道路。」王仲鵬說,希望有更多兩岸從業者一起,把健康、安全、可持續的農產品帶給更多人,成為兩岸民眾共享的福祉。(完)
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