壹視界·任平文章解讀｜戰略疊加優勢，如何變為發展勝勢
2025-11-02 08:36 8,182次浏览8月10日電 據大理市委宣傳部官方微博消息，雲南大理市「8·9」搜救工作組發布通報稱，2025年8月9日13時43分許，大理市公安局接到報警求助：一名8歲男童在大理市大理鎮陽和茶廠附近走失。 大理市立即組織公安、消防救援、森林消防、應急、林草、「蒼山衛士」及大理藍天救援隊、大理山地救援隊等救援力量，到走失地附近開展搜救。 男童走失地附近區域溝壑交錯、植被茂密，截至8月10日16時40分，已累計投入救援力量300餘人次，搜救犬2頭、無人機4架、熱成像儀5部。目前，參與救援人數不斷增加，搜索範圍進一步擴大，在男童走失地及周圍地帶6個區域，全力開展搜救工作。 圖片來源：大理市委宣傳部官方微博截圖
8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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