貨不對板、缺「研」少「學」……選擇研學遊該如何避坑
2026-02-20 04:16 4,659次浏览上海8月8日電 (謝夢圓 徐海軍 申屠高昊)8日下午，在洋山港海事局遠程電子監控與現場指揮的全方位安全保障下，內貿滾裝運輸船「世源」輪最後一根纜繩順利帶妥，完成全部靠泊程序。這標誌著上海臨港新片區南港二期汽車滾裝碼頭建成後的首艘內貿滾裝運輸船試靠泊作業圓滿完成。 據悉，上海南港碼頭二期項目計劃於今年下半年正式投運。投運後，「臨港製造」商品車及工程機械的國內國際滾裝運輸有望迎來爆發式增長，實現跨越式發展。 8日，上海臨港新片區南港二期汽車滾裝碼頭完成首次船舶試靠作業。洋山港海事局供圖 作為區域海運樞紐的重要升級工程，南港二期碼頭設計總長740米，可同時滿足7萬噸級滾裝船與5萬噸級綜合船舶的靠泊需求。配套建設的968米引橋採用雙向4車道設計，與一期引橋形成高效互補聯動格局，可大幅提升港口集疏運能力。 南港二期碼頭建設施工區域位於杭州灣北岸，周邊碼頭作業岸線密集，通航環境複雜，且常年受冬霧強風、颱風等惡劣氣象影響，水上施工作業要求高，施工難度大。為確保該項目建設順利推進，洋山港海事局主動靠前提前介入，在項目初期針對性制定通航安全管理建議和安全保障方案，依託「網際網路+海事政務」服務模式，大幅縮短水上施工相關事項的審批時間，同時嚴格把控施工船舶「準入關」，杜絕不符合安全要求的「帶病」船舶參與施工作業。工程建設期間，創新啟用遠程電子巡航與船舶現場點驗相結合的監管模式，對施工船舶實施重點安全監督檢查，確保船舶適航、船員適任，航行、停泊和作業全過程符合安全規範。 據統計，整個建設階段洋山港海事局累計開展80餘次現場檢查，幫助施工船舶整改缺陷160餘項，累計開展1500餘次遠程電子巡航，對施工船舶進行安全信息提醒800餘次，為項目的順利推進築牢了安全屏障，實現了施工全程零安全事故。 船舶試靠作業是碼頭正式啟用前的關鍵一環，為保障此項試靠順利開展，洋山港海事局主動對接碼頭與船舶，協同確定船舶動態計劃，組織開展前沿水域海測，並充分利用精細化氣象信息，精準測算潮汐、流速等水文信息，確定實船作業最佳靠泊時間窗口。作業期間，洋山VTS(船舶交通管理中心)對「世源」輪實施全程監控護航，劃定安全警戒區，並協調應急力量現場待命，確保整個試靠過程安全、順利、可控。(完)
布魯塞爾8月14日電 (記者 德永健)在熱浪、山火侵襲歐洲多國之際，歐盟14日表示，今年以來，歐盟已累計啟動民防機制16次應對山火，次數達2024年全年總和。 歐盟委員會當日在一份公告中稱，近一周來，歐盟就應希臘、西班牙、保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山的請求啟動民防機制5次，馳援這些國家應對山火。 公告顯示，8月12日和13日，歐盟相繼啟動民防機制，協助希臘和西班牙滅火。在歐盟的調派下，2架直升機將從保加利亞飛往希臘，另外2架飛機將從法國飛往西班牙。 在保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山，歐盟在捷克、斯洛伐克、法國、匈牙利、羅馬尼亞、瑞典、義大利、克羅埃西亞等國的支持下，調派數架飛機協助三國滅火，還在奧地利的支持下向黑山增援消防員。 2001年，歐盟設立民防機制，旨在協調參與國應對歐洲及其他地區的自然災害、重大事故、突發事件等，迄今共有37國參與其中，包括歐盟27國、冰島、挪威、土耳其、阿爾巴尼亞、塞爾維亞、黑山、波赫、北馬其頓、摩爾多瓦及烏克蘭。 受高溫、強風等因素影響，每年入夏後，南歐、巴爾幹半島等地多發山火，造成人員傷亡和財產損失。今年夏天由於熱浪頻頻侵襲，火災風險進一步加劇。 今年7月末，賽普勒斯發生大規模山火，歐盟當時啟動民防機制，緊急調動消防資源支援賽普勒斯滅火。近一周來，隨著新一輪熱浪席捲歐洲，南歐、巴爾幹半島等地山火持續肆虐。據歐洲森林火災信息系統統計，今年以來，歐洲山火過火面積和火災起數較去年同期均大幅增加。(完)
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