成都8月11日電(祝歡)10日晚,在成都世運會泰拳女子48公斤級決賽中,中國泰拳運動員劉曉慧奪得冠軍。她還是一名「00後」學霸,精通多門語言,她說,泰拳帶給自己的是受用一生的能力。 劉曉慧(紅衣)在比賽現場。記者劉忠俊 攝 在當晚的決賽中,面對泰國隊選手奧諾·庫利亞納特,劉曉慧拼盡全力,奪得勝利。「對手是世界冠軍,對於她來說我是一個無名小拳手,她不太熟悉我的打法,在這方面我可能佔了便宜。」賽後,劉曉慧謙虛地表示,奪得金牌不是自己一個人的努力,是所有人共同付出的成果。 劉曉慧在比賽現場。記者 劉忠俊 攝 「面對實力強勁的對手,自己打得還是挺艱難的。」劉曉慧坦言,自己對於決賽表現其實沒有那麼滿意,還是有很多打得有點亂,很多技術沒有發揮出來。 此次主場作戰的氛圍讓劉曉慧感到興奮。「自己在比賽中只想發揮出正常水平,把師傅教給自己的打出來,從來沒有想過可以拿到冠軍。」劉曉慧表示,全場的人都在給自己加油,這種氛圍的激勵是很不一樣的。 除了是一名泰拳運動員,出身於書香門第的劉曉慧還是一名「學霸」,精通漢語、英語、泰語和寮語四種語言。在賽後新聞發布會上,劉曉慧用一口流利的英語回答記者提問。「五年前,參加比賽的學姐們英姿颯爽的氣質吸引了我,我也想成為文武雙全的人,就開始練習泰拳。」在劉曉慧看來,在學拳路上父親的支持和幫助給了自己莫大的鼓勵。 「最開始他們瞧不上我們,但是我們上去都打贏了。」回憶起第一次在泰拳館打比賽的經歷,劉曉慧記憶猶新。「從第一次比賽一直到現在,我們在一次次擂臺的積累下,已經扭轉了他們對我們的印象。」劉曉慧表示。 劉曉慧(中)站上領獎臺。記者劉忠俊 攝 在短短五年的時間,從最初拳館最後一名到成都世運會冠軍,劉曉慧認為是自己比較相信老師,並且願意刻苦訓練,成就了今天的自己。「只要練習好了,做好了老師教給我們的技術,我們是可以成功的。」劉曉慧希望,這次奪冠對後面的人有更大的激勵作用。 「泰拳很鍛鍊勇氣,在面對對方的拳頭打過來,你要勇猛地往前打,並且比賽有輸有贏,要學會面對失敗,學會總結。」劉曉慧表示,這些年來泰拳帶給自己整體素質的提升對於未來一生都是受用的。 「我之前在泰國打了六七十場職業比賽,他們也開始有針對性研究我。」對於未來,劉曉慧認為自己應該與時俱進,不斷提升自己,不斷更新迭代自己的技術,不能按照一種模式一直打下去。(完)
8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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