8月13日電 綜合美媒報導,美國財政部發布的最新數據顯示,截至目前,美國國債總額首次超過37萬億美元。分析認為,美國財政狀況嚴重失衡,這一創紀錄的數字,會增加家庭和企業的成本,恐將造成惡性循環。 資料圖:美元。 美聯社指出,國債總額首次超過37萬億美元,這一數字「創紀錄」,凸顯了美國資產負債表上的債務加速增長,並增加了納稅人的成本壓力。 美國《新聞周刊》稱,財政政策專家警告稱,這一數字將造成深遠影響。彼得·G·彼得森基金會執行長麥可·彼得森警告稱,持續的借貸會推高利率,增加家庭和企業的成本,同時擠佔聯邦政府的關鍵優先事項。 彼得森說:「這會形成一個惡性循環:更多的借貸、更多的利息成本、再更多的借貸。」 彼得森指出,萬億美元的裡程碑正在「快速積累」,「我們現在每5個月就增加1萬億美元的國債」,「這比過去25年的平均增長速度快了一倍多」。 美國政府問責局列出了政府債務上升對美國人的影響,包括抵押貸款和購車等借貸成本上升、企業投資資金減少導致工資下降以及商品和服務價格上漲。 美國跨黨派研究機構「負責任聯邦預算委員會」主席瑪雅·麥克吉尼亞斯對福克斯商業新聞表示,「達到這一裡程碑是華盛頓任何人都無法引以為豪的時刻,我們的財政狀況嚴重失衡,但國會卻不斷讓情況惡化。」 麥克吉尼亞斯表示,「希望這一裡程碑足以讓政策制定者認清現實,我們需要採取行動,而且需要迅速採取行動。」 彼得森也表示,「今天出現了一個不幸的裡程碑」,「我們應該在損失進一步惡化之前改革預算」。
天津8月14日電 (薛淳月)「為承接北京非首都功能疏解,天津市紅橋區以京津冀同城商務區為載體,同時服務河北省雄安新區及北京副中心、連結『三北』與國際市場。」13日,在天津市工商聯、商會「走進紅橋」活動暨助力加快京津冀同城商務區建設推介會上,天津市紅橋區委常委、副區長蔡寧介紹了該區建設進展,聚焦交通樞紐升級、產業載體建設和人才政策三大領域,展現京津冀協同發展新動能。 據介紹,目前,作為商務區核心依託的天津西站綜合交通樞紐已建成配套全國唯一的城市航站樓,提供值機與行李直掛服務,實現與國際航班的無縫銜接。隨著2028年京滬高鐵二線通車,預計80%以上的京津城際始發車將匯聚天津西站,進一步強化其樞紐功能,助力實現「高鐵地鐵化」的便捷通勤。 為拓展發展空間,紅橋區已完成天津西站周邊棚戶區拆遷,釋放建設規模約280萬平方米,並加速盤活現有資源,如天津水泥工業設計研究院所在的6萬平方米寫字樓項目,已吸引中煤邯鄲院、中石油等央企以及異鄉好居、鞍馬出行等民營企業入駐,山姆會員店等一批重大商業項目也計劃於今年底陸續落地。 在人才支撐方面,京津冀同城商務區充分利用京津冀優質高校資源,為企業輸送大量專業技術人才,並針對企業發展痛點出臺專項政策,著力解決企業員工社保、戶口等後顧之憂。未來,紅橋區還將推動酷米網、藝點意創等民營企業設立區域總部,進一步提升非首都功能疏解的承接能力。 蔡寧表示,下一步,天津市紅橋區將借鑑北京、上海的發展經驗,以京津冀協同發展規劃為牽引,圍繞天津西站交通樞紐,推動京津冀同城商務區建設,以區域發展新勢能推動經濟發展。(完)
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