【上合天津峰會】上合峰會新聞中心的這幅「寶藏畫卷」，有何深意？
2026-02-26 06:23 2,761次浏览北京8月11日電 綜合消息：當地時間10日，俄羅斯與烏克蘭分別稱遭對方襲擊，造成多人傷亡。 據俄羅斯衛星通訊社報導，俄羅斯圖拉州一家民企10日遭烏無人機襲擊，造成2人死亡、3人受傷。同日，一架無人機墜落在薩拉託夫州一民宅院內，造成1人死亡。 據烏克蘭國家通訊社報導，烏克蘭哈爾科夫地區多地10日遭炮擊和無人機襲擊，共造成1人死亡、4人受傷。同日，扎波羅熱地區遭制導航空炸彈襲擊，造成至少19人受傷，多棟民用和商用建築損毀。 另據半島電視臺及烏通社報導，烏克蘭軍方10日表示，當天使用無人機打擊了俄羅斯科米共和國一家煉油廠以及薩拉託夫州一家煉油廠。其中，科米共和國的被打擊目標距離烏克蘭邊境超過2000公裡。 俄官方目前未對煉油廠遇襲相關消息予以回應。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
打开b站看直播
「活动」首次登录送新手大礼包
- 软件大小: 195.75MB
- 最后更新: 2026-02-26 06:23
- 最新版本: v2.5.2.7
- 文件格式: apk
- 应用分类:ios-Android 仙凡直播
- 使用语言: 中文
- : 需要联网
- 系统要求: 5.83以上
客服热线：139-9362-7594
91843
43281
75
95286
47
2026-02-26 06:23
81596
68
2026-02-26 06:23
12738
38
2026-02-26 06:23
95287
73
2026-02-26 06:23
97682
78
2026-02-26 06:23
31864
75
2026-02-26 06:23
67841
96
2026-02-26 06:23
97624
48
2026-02-26 06:23
73142
74
2026-02-26 06:23
13678
95416
54
49
64978
63
92
62835
63198
89
12
23954
91