秘魯總統訪印尼 兩國籤署全面經濟夥伴關係協定
2025-11-03 02:06 1,482次浏览近日，福建泉州海警局執法艇在圍頭灣附近海域巡邏中發現一艘漁船形跡可疑，在對該漁船進行登臨檢查的過程中，發現船上有大量裝有石斑魚、狗鯊等漁獲物的泡沫箱。船上人員無法提供合法、齊全手續，該批漁獲物系以藏匿手段逃避監管，涉嫌走私普通貨物罪。現場抓獲涉案人員6名，查扣違法船舶1艘、總重量約2430公斤的漁獲物21箱。目前，案件正在進一步辦理中。 (柯寧 吳凱澤 盧曉穎 視頻來源 泉州海警局）
本報訊 (記者於忠寧)隨著電動汽車與儲能電站的發展，鋰金屬電池雖有望突破500Wh/kg的能量密度極限，卻面臨嚴峻的安全挑戰。高鎳正極在200℃時即分解釋放氧氣，金屬鋰負極與電解液反應生成氫氣、甲烷等可燃氣體，正負極氣體在密閉空間相遇易觸發劇烈反應，導致電池熱失控甚至爆炸。因此，開發兼顧高能量與高安全的電池技術成為行業的迫切需求。 近日，中國科學院化學研究所研究員白春禮、郭玉國與副研究員張瑩，基於前期電池熱安全機制和聚合物電解質設計的研究成果，提出「阻燃界面用於智能氣體管理」設計策略。該團隊在正極內部構建阻燃界面(FRI)，通過溫度響應機制實現雙重防護：當電芯溫度升至100℃時，FRIs釋放含磷自由基並遷移至負極表面，猝滅電解液熱解產生的H·、CH·等活性基團，使可燃氣體生成量下降63%，同時抑制正極49%的氧氣釋放，從源頭切斷爆炸反應鏈。 進一步，在熱濫用測試中，研究實現0.6Ah鋰金屬軟包電芯零爆炸。在0.6Ah鋰金屬軟包電芯的熱安全測試中，該策略展現出優異的防護效果：熱失控峰值溫度從1038℃降至220℃，實現電芯零熱失控。氣相色譜-質譜分析證實，電芯內部整體產氣量減少63%，其中可燃氣體佔比由62%降至19%，緩解了電池內部壓力積聚，並降低了電池爆炸風險。 上述研究為開發高比能、高安全的電池技術提供了新思路。
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