肇慶8月4日電 (記者 蔡敏婕)連日來,廣東多地強降雨,肇慶4日晚啟動防汛Ⅳ級應急響應,提醒當地做好各項防禦工作。 3日20時到4日16時,肇慶市德慶、廣寧、懷集出現大到暴雨,局部大暴雨,其餘地區出現雷陣雨,局部大雨,最大雨量為德慶莫村128.7毫米。 8月3日10時至15時,懷集縣橋頭鎮累計降雨量達255.1毫米,導致鎮內多條河道水位急劇上漲,部分低洼地帶段積水嚴重,多個村(社區)出現災情。 當天下午,當地開展逐戶排查、動員民眾撤離,對水浸點設卡警戒。13時左右,政府工作人員接到求救電話,了解到有5名民眾(其中有4個大人1個小孩)受困在巖旺村委會山塘路口。 「當時,水情達到2米深左右,我們繞道封開奔赴受困現場營救,終於在17時30分把5名受困民眾成功轉移安置。」橋頭鎮副鎮長陳年法說。 據初步統計,截至4日14時,本輪強降水災害共造成懷集全縣3個鄉鎮受災,緊急轉移避險約508人,暫無人員傷亡情況,受災鄉鎮積水已全部退去。 4日,橋頭鎮當地開展清淤清障工作。下一步,橋頭鎮將加強24小時值班值守,密切關注雨情水情,加強分析研判,緊盯山塘水庫、道路橋梁、削坡建房、地質災害隱患點等重點區域,加大巡查排險力度,快速進行防疫消殺。 肇慶氣象部門預計,未來3天該市仍有暴雨局部大暴雨降水過程,雷雨時局地伴有8級左右短時大風。 肇慶應急管理部門提醒,前期肇慶北部降水量大,賀江、綏江上遊強降水頻繁,暴雨落區重疊,需重點防範持續強降水及其引發的中小河流域洪水、山洪、泥石流、滑坡、崩塌、城鄉積澇等次生災害,並注意加強對雨窩點和地質災害隱患點的監測和防禦。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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