我國首套自主研製攔船裝置通過驗收
2025-12-12 17:21 3,951次浏览8月9日，成都世運會男子室外拔河640公斤級比賽落幕，英國隊戰勝瑞士隊奪得冠軍。值得關注的是，英國隊陣中有著一位72歲的「老將」——理察·約翰·基特利，他身兼球隊後勤與教練組成員兩職。 理察從事拔河運動已54年。如今雖角色轉變，但他對這項運動的投入絲毫未減。他認為，堅持訓練是團隊保持競爭力的關鍵，「每周要隨隊練兩次，每個周末還得去參加比賽」。 據了解，英國隊隊中有建築工人、木匠、農民等不同職業者。作為團隊的「元老」，理察憑藉多年經驗協助隊員訓練，全程參與團隊備戰與賽事保障，最終隨隊收穫這枚金牌。(製作 陳選斌)
本報訊 (記者於忠寧)隨著電動汽車與儲能電站的發展，鋰金屬電池雖有望突破500Wh/kg的能量密度極限，卻面臨嚴峻的安全挑戰。高鎳正極在200℃時即分解釋放氧氣，金屬鋰負極與電解液反應生成氫氣、甲烷等可燃氣體，正負極氣體在密閉空間相遇易觸發劇烈反應，導致電池熱失控甚至爆炸。因此，開發兼顧高能量與高安全的電池技術成為行業的迫切需求。 近日，中國科學院化學研究所研究員白春禮、郭玉國與副研究員張瑩，基於前期電池熱安全機制和聚合物電解質設計的研究成果，提出「阻燃界面用於智能氣體管理」設計策略。該團隊在正極內部構建阻燃界面(FRI)，通過溫度響應機制實現雙重防護：當電芯溫度升至100℃時，FRIs釋放含磷自由基並遷移至負極表面，猝滅電解液熱解產生的H·、CH·等活性基團，使可燃氣體生成量下降63%，同時抑制正極49%的氧氣釋放，從源頭切斷爆炸反應鏈。 進一步，在熱濫用測試中，研究實現0.6Ah鋰金屬軟包電芯零爆炸。在0.6Ah鋰金屬軟包電芯的熱安全測試中，該策略展現出優異的防護效果：熱失控峰值溫度從1038℃降至220℃，實現電芯零熱失控。氣相色譜-質譜分析證實，電芯內部整體產氣量減少63%，其中可燃氣體佔比由62%降至19%，緩解了電池內部壓力積聚，並降低了電池爆炸風險。 上述研究為開發高比能、高安全的電池技術提供了新思路。
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