習近平同巴西總統盧拉通電話
2025-11-03 10:54 1,427次浏览暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
8月4日電 據應急管理部微信公眾號消息，8月4日，國家防總將針對北京天津河北廣東的防汛四級應急響應提升至三級，前期派出的工作組繼續在京冀粵指導工作。 按照國家防總副總指揮、應急管理部部長王祥喜安排，8月4日晚，國家防汛抗旱總指揮部辦公室主任、應急管理部副部長王道席主持防汛專題會商，調度部署重點省份強降雨防範應對工作。 據氣象部門預報，8月4日夜間至5日，北京、天津、河北、廣東等地部分地區有大到暴雨，其中，北京東部、天津南部、河北東部、廣東中部和東南部沿海等地區有大暴雨，局地有特大暴雨。 根據《國家防汛抗旱應急預案》及有關規定，國家防汛抗旱總指揮部8月4日20時將針對北京、天津、河北、廣東的防汛四級應急響應提升至三級。國家防總辦公室前期派出的工作組繼續分別在京冀粵協助指導防汛相關工作。
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